Из сети.
ГАЗ-31022 с полным приводом от Шевроле Нивы.На автомобиле установлен двигатель ЗМЗ-402.Объем двигателя был увеличен до 3-х литров. Также установлены облегченные валы, облегченный маховик и инжектор от УМЗ-4216.Ориентировочная мощность получилась около 130 л.с. Установлены усиленные привода, ШРУСы и подшипники.
Коробка переключения передач на автомобиле осталась родная. А вот раздатка от Шнивы. Из-за этого пришлось делать самодельный промежуточный вал.Задний кардан также от Шнивы. А передний удлиненный, так как у Волги и Шнивы разная колесная база.
В межколесных дифференциалах спереди и сзади установлены винтовые блокировки.На Волге установлена практически полностью Нивовская подвеска. Спереди от Шевроле Нивы, задний мост от классической 213 Нивы. Но в отличие от оригинала, для большей грузоподъемности, на нем были сохранены рессоры.Так как Волга тяжелая машина, спереди взамен шнивовских пружин были установлены волговские средней жесткости, но подрезанные на полвитка.Клиренс в нижней точке составляет 24-26 см.
Тормозная система осталась полностью от Нивы. Единственное, сзади установлены дисковые тормоза.Естественно внедрение инородной подвески не прошло гладко. Пришлось делать специальные переходные пластины, переделывать поддон двигателя, корпус переднего дифференциала. В салон планируется установить современную приборную панель от Волги 31105.

ГАЗ-66 + Chevrolet Van 3 поколения и ЗИЛ-133 ГЯ.:yes
Удлинённая передняя часть с использованием "оперения" ЗИЛ-133 понадобилась для размещения мотора и его системы охлаждения – он V-образный 8-цилиндровый, но что удивительно, отечественный 220-сильный ГАЗ-14. Родной "джиэмовский" агрегат восстановлению уже не подлежал. 3,3-метровая колёсная база ГАЗ-66 немного длиннее, чем у стандартного Шеви Вэна, поэтому передний мост, а заодно и мотор, оказались смещены вперёд. Шины ИК-8 10.00-18 от ГАЗ-63, мосты ГАЗ-66 с кулачковыми самоблокирующимися дифференциалами.

из сети, фото №1 г. Ногинск.

Фото №1 Москвич 403-й модели, выполненной в виде пикапа в стиле американской Ель Камино, но меньшего размера.

кубинской таксишкой ,думаю никого не удивишь,-просто пример живучести советских машинок (интересно- его прототип фиат выдержал-бы над собой такой арт?)...,заколхоженная тройка- просто пример убого-сумрачного челябинского гения,а волжанки-под роллс-ройс,конечно больно пафосно,а вот под чарджер- уже лучше...

Это уже больше похоже на кубинскую маршрутку, нежели на такси - там пассажиров минимум 10-11 человек.

из сети.
Универсал 310221 на базе седана 3110 оснастили 300-сильным мотором, внедорожными колёсами и задним мостом с самоблоком. Владелец вместо родного 90-сильного мотора 2.5 поставил японский 3uz-fe. Это 300-сильный V8 объёмом 4,3 литра. С ним сопряжён 6-ступенчатый «автомат». Привод остался задним, но мост оснащён самоблокирующимся дифференциалом. Семиместный салон перетянут кожей. Установлены полный электропакет, люк, кондиционер, навигация, камера заднего вида. Установлено газобаллонное оборудование. Все изменения внесены в документы.

...

:shokжуть)))))