Новый электропоезд серии ЭС104 принят межведомственной комиссией
На «Уральских локомотивах» состоялось заседание межведомственной комиссии (МВК) по приемке нового электропоезда «Ласточка» серии ЭС104 с отечественным тяговым оборудованием. В МВК приняли участие руководители подразделений РЖД, профильных исследовательских институтов, а также представители компаний-поставщиков комплектующих.
Вложение 1531247
По результатам работы МВК было подтверждено соответствие поезда требованиям технического задания, также определена установочная серия в объеме 60 электропоездов, установлен период подконтрольной эксплуатации в течение года. Планируется, что в ближайшее время будет получен сертификат на новый поезд, и завод приступит к передаче ОАО «РЖД» первых электропоездов новой серии.
Члены МВК осмотрели опытный образец электропоезда ЭС104, тщательно изучили конструкторскую документацию и результаты приемочных испытаний, которые проходили на разных площадках и железнодорожных полигонах. Особое внимание было уделено динамико-прочностным показателям, результатам тягово-энергетических испытаний, работе новых систем тягового оборудования, управления и торможения, которые были исследованы специалистами Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) в Москве. Также были рассмотрены результаты санитарно-гигиенических испытаний по оценке систем жизнеобеспечения и результаты испытаний сдвоенных поездов, успешно прошедшие в условиях экспериментального кольца ВНИИЖТ и на действующем участке РЖД от станции Щербинка до станции Владимир.
Комиссия отдельно рассмотрела примененные на поезде отечественные разработки. Так, впервые на российском подвижном составе было реализовано бездатчиковое управление тяговым электродвигателем, что уменьшает объем работ при его обслуживании, в преобразователе собственных нужд использованы отечественные транзисторы. Также экспертам МВК был отдельно представлен разработанный специалистами «Уральских локомотивов» скоростной тяговый редуктор.
«Сегодня важное событие для всего скоростного железнодорожного сообщения, мы не просто приняли новый поезд, мы официально дали возможность сервисным компаниям и РЖД применять для комплектации электропоездов предыдущих поколений отечественные компоненты, прошедшие проверку в составе нового поезда», — отметил первый заместитель генерального директора «Уральских локомотивов» Виталий Брексон.
Планируется, что до конца текущего года завод передаст 12 пятивагонных составов в эксплуатацию РЖД на Свердловской железной дороге. Обучение локомотивных бригад работе на новых машинах уже успешно проведено специалистами «Уральских локомотивов». Напомним, контракт, предусматривающий поставку в адрес РЖД 22 электропоездов серии ЭС104 в 2023-2024 годах, был подписан в апреле.

сделаноунас.ру

Брянский машзавод отправил на БАМ первую партию новой модели тепловозов
10 января в Тынду с Брянского машиностроительного завода прибыли 4 трехсекционных тепловозов серии 3ТЭ28, которые строятся по заказу БАМа.
Вложение 1535954
Новый магистральный тепловоз оснащён дизель-генератором 18-9ДГМ, который выпускается на Коломенском заводе «Трансмашхолдинга». Тепловоз предыдущего поколения — трёхсекционный 3ТЭ25К2М — обладает дизельными двигателями мощностью по 3100 кВт каждый. Локомотив серии 3ТЭ28 получил дизель мощностью 3850 КВт.
Тепловозы нового поколения предназначены для вождения тяжеловесных поездов весом до 7100 тонн в суровых климатических условиях БАМа, где столбик термометра зимой опускается до минус 50-60 градусов.
Всего в локомотивном депо Тынды 686 секций тепловозов. Большая часть из них (свыше 320 машин) — локомотивы серии 3ТЭ10.

сделаноунас.ру

В Москве началась тестовая обкатка электрички «Иволга 4.0»
Новый электропоезд «Иволга 4.0», созданный на Тверском вагоностроительном заводе, начал проходить тестовую обкатку без пассажиров. Проверка всех систем электрички проводится на участке между Нахабино и Волоколамском, сообщает Департамент транспорта Москвы.
Вложение 1536234
В ходе обкатки проверяется надежность работы систем, механического, электрического и пневматического оборудования.
Главная особенность новой «Иволги» для пассажиров — наличие трех дверей в пассажирских вагонах. Также для электрички разработан новый дизайн как самого вагона, так и его интерьеров. Внутри имеются зарядки для гаджетов, включая электросамокаты, а также площадки для перевозки велосипедов.
Напомним, серийное производство электропоездов «Иволга 4.0» началось на Тверском вагоностроительном заводе в конце декабря минувшего года. Поезда на 97% изготовлены из отечественных комплектующих, способны развивать скорость до 160 км/ч.
К концу 2024 года московские власти намерены обновить парк поездов на так называемом третьем центральном диаметре (D3), к концу 2025-го — на четвертом (D4).

сделаноунас.ру

Новый электровоз ЭМКА2 получил сертификат соответствия
Первый в истории российского транспортного машиностроения гибридный электровоз постоянного тока с асинхронным приводом и бортовым накопителем энергии маневровый контактно-аккумуляторный ЭМКА2, построенный на Новочеркасском электровозостроительном заводе (входит в АО «Трансмашхолдинг»), получил сертификат соответствия Евразийского экономического союза сроком действия на 5 лет.
Вложение 1538952
Сертификат подтверждает соответствие требованиям Технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) и дает право на серийный выпуск локомотивов и их эксплуатацию локомотивов на территории ЕАЭС.
Электровоз ЭМКА2 был изготовлен в 2023 году. Дизайн поезда создан при участии Национального центра промышленного дизайна и инноваций «2050.ЛАБ». Машина успешно прошла полный цикл испытаний на территории НЭВЗа, экспериментального кольца (г. Щербинка) и скоростного испытательного полигона АО «ВНИИЖТ» (г. Белореченск).
ЭМКА2 предназначен для работы в депо и на пассажирских вокзалах крупных станций, где по экологическим соображениям нежелательно использование дизельных двигателей. Может эксплуатироваться в условиях промышленных предприятий.
Электровоз способен работать от контактной сети или от бортового накопителя энергии. Он может заряжаться от контактной сети через штатный токоприемник 3кВ (как в движении, так и на стоянке) или от внешнего специализированного зарядного устройства. Накопитель и тяговая система ЭМКА2 позволяют без подключения к контактной сети провести состав массой до 2000 т на расстояние до 14 км. Локомотив без поезда способен пройти за счет питания от батареи до 100 км.
В 2024 году планируется начало эксплуатации, а со следующего года — серийное производство.
ТМХ является крупнейшим в России разработчиком и производителем подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, а также среднеоборотных двигателей различного назначения. Работы по созданию новых моделей подвижного состава и двигателей осуществляют действующие в рамках группы ТМХ инжиниринговые компании «ТМХ Инжиниринг» и «Центр двигателестроения ТМХ», подразделения которых расположены в 10 городах и насчитывают в общей сложности более 1300 сотрудников.

сделаноунас.ру

Новые пассажирские вагоны для Сахалина
29 марта на Дальневосточной железной дороге в Южно-Сахалинске состоялась презентация восьми новых пассажирских вагонов.
Вложение 1539688Вложение 1539689
Новый подвижной состав изготовлен на Тверском вагоностроительном заводе и отвечает всем современным требованиям. Вагоны оборудованы туалетами, системами вентилирования и кондиционирования воздуха, видеонаблюдения и информационными экранами.
Во время поездки пассажиры смогут воспользоваться персональными розетками и USB-разъемами, которые расположены у каждого посадочного места. В вагонах размещены удобные сидения. Для инвалидов имеется подъёмное устройство для посадки и высадки, купе и специально оборудованный санузел.
Обновлённые составы начнут курсировать по пригородным направлениям Южно-Сахалинск — Поронайск, Южно-Сахалинск — Томари с 1 апреля.
Это вторая поставка вагонов в этом году на остров. В середине февраля пассажирский комплекс Сахалина уже пополнился четырьмя современными пассажирскими вагонами дальнего следования: тремя плацкартными и одним купейным. Они включены в состав пассажирского поезда на дальнем направлении Южно-Сахалинск — Ноглики.

сделаноунас.ру

Поезд нового поколения «Иволга 4.0» вышел на линии Московских центральных диаметров
На Московских центральных диаметрах запустили новый электропоезд «Иволга 4.0», он будет ходить, в том числе, по ветке Курского направления. Об этом сообщает РЖД.
Вложение 1541514Вложение 1541515
Вложение 1541516Вложение 1541517
По сравнению с «Иволгой» предыдущих поколений в новой «Иволге 4.0» среднее ускорение поезда увеличилось на 10% - до 1,0 м/с, а скорость выросла на 30% - до 160 км/ч. Кроме того, в вагонах, кроме головных, есть третья дверь, позволяющая пассажирам быстрее заходить и высаживаться из поезда — сокращение времени посадки/высадки до 30%.
Вагоны оснащены современными системами климат-контроля и обеззараживания воздуха, Wi-Fi, USВ-розетками, креплениями для велосипедов и современными системами оповещения. Поезд приспособлен для поездок родителей с детьми в колясках и маломобильных граждан.
Также новая модель поезда обладает повышенной вместимостью — почти на 100 пассажиров больше. Состав из 11 вагонов вмещает более 2,5 тыс. Как утверждается, поезд на 97% собран из комплектующих отечественного производства.

сделаноунас.ру