Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей

Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей (http://www.scaleforum.ru/index.php)
-   ЕрАЗ (http://www.scaleforum.ru/forumdisplay.php?f=131)
-   -   ЕрАЗ (http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=4980)

Шрек 07.12.2010 09:58

ЕрАЗ
 
Вложений: 13
31 декабря 1964 года совет министров Армянской ССР издал постановление №1084 «Об организации в г. Ереване в строящихся корпусах завода «Автопогрузчик» завода по выпуску автомобилей-фургонов грузоподъемностью 0,8-1,0 тн». 10 сентября 1965 года завод получил название «Ереванский автомобильный завод».

В течение 1965 года 66 сотрудников прошли обучение на РАФ и УАЗ. В апреле 1966 года по документации РАФ были собраны первые 2 автофургона ЕрАЗ-762 (разработаны в Риге как РАФ-977К).

В течение 1966 года введены в строй производственные мощности, рассчитанные на ежегодный выпуск до 400 автофургонов. В декабре того же года изготовлены первые 36 серийных автомобилей ЕрАЗ-762. К 1968 году объем годового выпуска составил 1000 автофургонов.

В сентябре 1971 года начат выпуск модернизированной модели 762А. В апреле 1982 года был выпущен миллионный ЕрАЗ. В 1987 году достигнут рекордный объем годового выпуска — 16111 автомобилей.

В 1995 году завод приватизирован, реорганизован в Акционерное Общество «ЕрАЗ».

ОАО «ЕрАЗ» в ноябре 2002 года решением Экономического суда Республики Армения было признано банкротом по требованию кредиторов.



ЕрАЗ-762 - первая модель Ереванского автомобильного завода. Основой модели послужил автомобиль РАФ-977К. Производство началось в 1966 году, когда была собрана первая партия из 36 автомобилей, в следующем году было собрано уже 500 экземпляров на конвейере. На базе ЕрАЗ-762В выпускались различные модификации. Производство продолжалось до 1997 года.

Седельный тягач на укороченной базе ЕрАЗ-762В (на миниатюре)
Выпущен в 1995 году в двух экземплярах для детского парка Ереванской Ж/Д

Изображения:

1. Предсерийный вариант фургона ЕрАЗ-762

2. Серийный фургон ЕрАЗ-762

3. Предсерийный вариант фургона ЕрАЗ-762В

4. Серийный фургон ЕрАЗ-762В

5.Грузопассажирский фургон ЕрАЗ-762ВГП
Выпускался в 1991-1996 годах

6.Грузопассажирский бортовой автомобиль ЕрАЗ-762ВДП
Выпускался в 1991-1996 годах

7.Опытный бортовой автомобиль на базе ЕрАЗ-762В 1997 года

8.Электромобиль ЕрПИ-III
Построен Ереванским Политехническим институтом на базе ЕрАЗ-762В

9.В 1971 году конструкторы завода начинают создание автофургона нового поколения модели ЕрАЗ-3730

10.В 1980 году для обслуживания Летней Олимпиады "Москва-80" изготовлено 10 авторефри-жераторов на базе модели ЕрАЗ-3730.

11. Автобус ЕрАЗ-3218

12.Автомобиль-дача ЕрАЗ-37307

Шрек 07.12.2010 16:41

У меня Бригада армян работает, прараб у них из Еревана, жил недалеко от завода, рассказывал смешную вещь, выходят ЕрАЗы, проезжают 100-120 метров и встают, приезжает техничка,на сцепку и назад на завод! и так он видел много,много,много раз,как он говорит ..........

Дмитрий 26.12.2010 21:56

Успел в своё время поработать на ЕрАЗ-762В - малоприятные воспоминания.Вечно разбитые втулки на кулисе КПП-соответственно синяк на правом колене.Зимой в кабине холодина,печка отвратительная.

YuriS 28.12.2010 21:46

Нашел на РС.ru такую вот статейку Юрия Петрова (главред "Грузовик-пресс"), очень познавательно ..
(отсюда http://rcforum.ru/showpost.php?p=27843&postcount=99 )


В Риге в 1965 или 1966 году сделали два варианта фургонов РАФ-977К (т.е. РАФ-977 "кузов"). Их изготовили на базе "серого кузова" из которого в Ворошиловграде делали АЦПК и "Луганки". Серийно фургоны в Риге не делали -- это факт который подтвердил Лапинь -- гл. конструктор РАФа.

И так. "Кузова" уехали в Москву с балластом и одна машина по дороге отстала. В подвеске что-то полетело и её бросили в какой-то организации. Потом забрали, конечно. Параллельно этим событиям, по заказу автоэкспорта, свою машину забабахал НАМИ (тип-0112) -- с тайной надеждой освоить для него москвичовский двигун. Рижане увидав в Москве намишное творение и услыхав бодрый рапорт, о том, что такая коротышка может работать даже на М-408, развонялись своими поллюциями на весь институт: -- этого делать никак нельзя! --- говорят -- глядите! У нас даже серийная машина с волговскими агрегатами не выдерживает пробега с баластом! И колёсную базу также не желательно менять!

В Риге гемороится с москвичовским движком без соответствующей КП не было желающих -- ссылались даже на плачевный опыт Бахчивандзе, который хоть и питал страсть к малолитражкам, но понимал ограниченность сего девайса. Поэтому под давлением упёртых рижан в министерстве пошли на хитрость: отобрать у РАФа прерогативу разработчика и пусть Ереван пока делает грузовые РАФики, но создаёт своё КБ. Мотив был простой: новые конструктора не ограниченные опытом и не имеющие авторитета испугаются и слабают-таки для отрасли фургончик на агрегатной базе "Москвича", а ежели сами не сделают -- у нас БелАЗ есть -- там люди посговорчивее! Тем временем в министерство из Жодино летит депеша: -- какой идиот решил, что база Москвича годится для фургона г/п 0,8 т? Дело в том, что где-то в 1965 БелАЗу также выдали задание на изготовление сего девайса. Они сделали макетик 1/5 (даже снимок есть!) и принялись на кульманах считать матчасть. Уж и так и сяк мерили, пока окончательно все логарифмические линейки и рейсшины в КБ не переломали. Ну не выходит у них каменный цветок, и всё тут! Чудес не бывает!

К 1969 году все изрядно вымотались. В НАМИ народ тоже устал от своих экспериментов (и у них каменный цветочек не выходит!). И вот в Армению летит циркуляр с гербовой печатью: типа, пацаны, если у вас новый ЕрАЗ-763 не будет фурычить на москвичовских агрегатах, то можете его проектировать с учётом волговской базы.

Народ чертыхнулся и пожалел что не скончался в грудном возрасте. Заскрежетали зубы -- куда девать бесценный мартышкин труд?

К тому времени Госплан и МФиС согласно пятилетнему плану спустили объёмы производства АЗЛК и ИЖМАШу, но меж собой порешили, что если Ереван не сделает приемлемую машину на узлах Москвича, то тогда излишек агрегатной базы можно передать в Ловеч. Подготовили совместно с Автоэкспортом договор и через СЭВ договорились о поставках машинокомплектов в Болгарию -- устранять дефицит автомобилизации в обмен на местный поганый фивиам. Младшие братья русского слона от такого щедрого подарка сигали от радости на два вершка! (примерно тоже самое если бы сейчас Ирану подарить дюжину МЯБР). Вот. А ЕрАЗ так до 1980-года и обкатывал свои чудесатые мультистопы на испытаниях, постоянно убирая москвичовские детали и каждый раз добавляя новые -- волговские!

За точность хронологии не отвечаю (память тоже не вечная), но в общих чертах всё выглядело примерно так.

Теперь ЕрАЗы:
762 - базовый фургон,
762А - фургон,
762Б - фургон,
762В - фургон,
762В - седельный тягач,
762ВА - микроавтобус,
762ВД - фургон-комби,
762ВЕ - микроавтобус,
762ВИ - фургон изотермический,
762ВМ - фургон (кажись мебельный),
762ВН - фургон,
762ВГ - фургон-комби,
762ВГП - фургон-комби,
762ВГН -(не вспомню)
762ВДП/ ВДП01 - дубль-грузовик
762Д, - (не знаю такого)
762И, - изотермический
762Г - грузовик (деревянный борт)
762ВП - грузовик (железный борт),
762Ф - (электромобиль кажется, по памяти не вспомню),
762~ для МЧС (1996 г.),
762~ - тягач прогулочного автопоезда (1972 или 1973 гг.).

Варианты АРТК, ЛВИ, ЛМ, МТСС, ПДЛ, РМ, ЭТЛ и прочие переделываемые в Ленинграде, Ярославле, Пензе и Саратове для электросетей, теплосетей и прочих нужд пока не считаем. Несколько версий выпускалось для дорожной службы (1970-е годы).

763 - микроавтобус,
763З - фургон-электромобиль,
3730 - фургон,
37301 - изотермический,
37302 - рефрижератор,
37303 - фургон-комби экспортный (не точная инфа),
37304 - фургонн-комби,
37305 - фурго,
37306 - фургон экспортный (не точная инфа),
37307 - автодача,
37308 - фургон-комби,
3218 - микроавтобус,
3731 - фургон-электромобиль.
Был ещё вариант для скорой помощи, но точный индекс не знаю.

С уважением Юрий Петров

ldg29 28.12.2010 22:01

ЕрАЗ-3730
 
Вложений: 4
Разные модификации (фото из Яндекс.картинки)...

LIOV 14.05.2012 02:12

Вложений: 6
Вот фото медецинского Ераза и другие фото.
Эмблема Ераза - стилизованная под библейскую гору Арарат.

Альф 12.12.2012 23:58

Так про него говорили-"гордость Армении, слезы России". А когда я одного водилу спросил, почему, так он ответил-"Одной рукой рулишь, другой слезы вытираешь."

Электро 15.02.2016 14:50

Вложений: 1
...

Электро 05.07.2016 20:02

Вложений: 1
ЕрАЗ-37306

АВТОБУСNИК 22.08.2017 21:53

Вложений: 2
...


Часовой пояс GMT +3, время: 20:00.

Powered by vBulletin® Version 3.7.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot