Сверхмощный пожарный автонасос НАТИ на шасси ЯГ-10
Ручная, латунь-пайка
Владимир Волчанецкий
Единственный экз.
Клеймо

Как отмечалось ранее у Владимира Волчанецкого нет 2х одинаковых моделей, так как Мастер не стремиться к тиражированию, а стремиться создавать свои модели максимально приближенные к прототипу. Так произошло и с данным сверхмощным насосом НАТИ. Модель ранее создавалась в 10 экз, но представленная мной модель была построена именно благодаря появившимся историческим фото, и соответственно впитала в себя все, что удалось рассмотреть на фото прототипа. На данной модели рамка лобового стекла сделана по той же новой технологии как и на предыдущей автоцистерне НАТИ. Так же, для этой модели специально заказывались декали и точились флянцы, ну а открытые лючки и еще кое какие прелести автомодельного творчества стали уже доброй традицией.

К сожалению не совсем получилось снять кабину изнутри с рычагами и педалями, но поверьте мне на слово, они там есть...

На фото 5 экз. сверхмощного автонасоса НАТИ.

В экз №-5 (фото №-6) и конструктивные и в технологии постройки изменения столь велики, что по мнению Владимира данный экземпляр нужно выделить в отдельную линейку, что и было сделано.

Работа как всегда ювелирная! Мастеру браво :Приветствие: Согласен что в наш век смолы пайка вызывает особый интерес :good

Признаюсь честно ждал эту модель, красивый интересный насос и не хочется даже выискивать неточности у такой прекрасной работы, но они к сожалению есть и я посмею о них сказать... Во-первых что-то не то со скамьями для размещения боевого расчета, вроде как они должны располагаться с обоих сторон, над насосами. Имеются короткие подножки над рычагами управления. Всасывающий патрубок диаметром 125 мм должен быть расположен у заднего, рукавного, ящика, после двух напорных диаметром 75 мм. Сам ящик узковат, как мне кажется. Блок контрольно-измерительных приборов и рычагов управления, судя по фото, находится с левой стороны (или даже с обоих сторон). Также на фото сзади видны два красных фонаря на рукавном ящике и два снизу на ящиках-подножках. Для наглядности кое что указал на фото модели.

Насчет зеленого цвета для насоса сомнительно конечно, это скорее характерно для немцев, у нас таким обычно не баловались :) Заказчиком проекта данного сверхмощного насоса было объединение "Азнефть", которое кстати и могло позволить себе эксплуатацию такого прожорливого монстра (расход топлива по шоссе составлял 64 л, а если задействовать два трехступенчатых насоса вообще запредельный). Да и количество их скорее всего не превышало нескольких единиц, очень уж сложен и дорог был насос в производстве, это верно.

P.S. Юрий, надеюсь Вы не будете в обиде за мои замечания, которые конечно же не являются истиной в последней инстанции.

Похоже, что шесть, а то и восемь - обратите внимание на крепление колокола - аналогично только на зеленом и рукава на крыше у одного, на количество рукавов на крыше у другого, коричневые сиденья у третьего, а может и ещё есть - вот фотографии с прицепами

продолжение