Формула 1: Лихие 60-е
 

Начинаю исследователь долгий ,но по моему очень интересный период Чемпионата мира Формулы 1 с 1960-1969 в моделях 1/43. Буду стараться показывать модели и киты болидов 1/43 этого периода. Надеюсь на вашу помощь.
Я правда уже начал ,но по моему не там . Поэтому повторюсь и выложу известные мне модели Mclaren 1969 года.

Ну , брат , Архивариус .... успеха тебе !
Молодец !
...разжалобил Лёшка ))))))

Если нужно могу прислать файл с маками с 1966 по 2011(модель/рисунок, год. пилоты)

Огромное спасибо. Конечно пришли,было бы очень интересно взглянуть.
К сожалению не знаю как тебя звать,величать. Меня звать Игорь. У меня к тебе другое предложении , если есть такой не хилый материал по Макларенам. Покажи ее сам в своей теме. Открой свою тему и начинай с самих истоков и до наших дней.
Для начала можешь выкладывать здесь, освоишься, свою тему откроешь перенесешь все туда. Если нужна помощь обращайся.

Звать, величать меня Ренат, а сам не потяну ибо не так и много у меня чего есть, а вот помочь-это завсегда!

Извини,Ренат,но твой "эксклюзив" прямой передёр отсюда: http://wildsoft.ru/cha.php?l=M&id=196601002

а я вроде и не говорил что "эксклюзив"...........
есть аналогичный материал из книги Макларен Формула1-но он на английском, да и сканить его не удобна т.к. книга по формату больше чем А4

Cooper — команда Формулы-1 из Великобритании, основанная в 1946 году Чарльзом Купером и его сыном Джоном. Вместе с другом детства Джона Эриком Брэндоном они начали строить автомобили в маленьком гараже Чарльза в Сурбитоне в 1946 году. На протяжении 50-х и ранних 60-х годов их болид с задним расположением двигателя изменил лицо Формулы-1.
Расцвет Купера пришёлся на 1959 — 1960 годы, когда в основном силами Брюса Макларена и Джека Брэбема были взяты два кубка конструкторов.

1969 последний год в котором участвовали болиды Cooper.

В 1969 команда Motor Racing Developments Ltd выступала на болидах Brabham BT-26A с пилотами Jacky ICKX и Jack BRABHAM

Если окунуться в историю модели “BT-26A”, то можно увидеть, что она появилась в процессе модернизации предыдущей модели – “BT-26″. Для создания модели 26А в двадцать шестой модели заменили двигатель, для более быстрой и долгосрочной езды на автомобиле во время гонок.
В течение всего существования марки Brabham BT-26A ею было выпущено только четыре вариации BT-26A, которые были модернизированными автомобилями от модели двадцать шестой. Но среди этих четырех автомобилей был один эксклюзивный автомобиль, который отличался от всех предыдущих – это “BT-26A/4″.
Один из этих автомобилей был приобретен командой Фрэнка Уильямса для Пьера Куража.
Главный конструктор Рон Тауранак.

В 1969 году советские автоматические станции упорно штурмовали планеты Солнечной системы. Американские астронавты сделали маленький шажок для человека, но большой для человечества. Французский авиакосмический концерн Matra выиграл кубок Конструкторов в чемпионате мира Формулы-1.
Идея создать команду Формулы-1 и с помощью побед в этом чемпионате поднять престиж страны зародилась на самых верхах французской власти. Некоторые утверждают, что идея принадлежит самому Де Голлю. С престижем у Франции в начале шестидесятых было плоховато. Вторая Мировая, еще две проигранных войны сильно пошатнули национальную гордость французов. Нужно было срочно что-то делать. Французских команд в Формуле-1 давно было не видно, да и до того с победами было негусто. Сказывалась скудность финансирования. Зато у соседней Италии дела в Формуле-1 шли прекрасно. Как такому не позавидовать.
Программа предполагала щедрую государственную поддержку. А такую поддержку абы кому оказывать нельзя. Был выбран концерн Matra. Ничего, что он больше ракеты да спутники строил, зато располагал высокими технологиями и кадрами. Для начала была куплена небольшая фирма Ренэ Боннэ, выпускавшая спортивные автомобили, но кроме долгов ничего не имевшая. Вот на этой базе и стали ковать будущие победы, при активном участии специалистов материнского концерна. Болиды продували в аэродинамической трубе концерна, там же где ракеты.
Начинать решили с младших формул. Первой покорилась Формула-3. Болиды Matra были полностью алюминиевый, шасси хорошо спроектированное и как результат множество побед. Дальше была Формула-2. Главными приобретениями после участия в этом чемпионате, кроме побед, стали пилот Джеки Стюард и менеджер Кен Тиррелл. Именно они приведут Matra к победе в Формуле-1 1969 году.
К сезону 69 года были готовы новые болиды Matra-MS80. На них стояли двигатели Ford Cosworth DFV. Движки V-образные, восьмицилиндровые, рабочим объемом в 3 литра и мощностью в 435 л.с. Двигатели оснащались впрыском Lucas MK-1. Кузов автомобиля типа монокок, алюминиевый. За характерную форму при виде с верху получил прозвище бутылка Кока-Колы.
Победа для команды Matra станет первой и последней. В 69 правительство Де Голля уйдет в отставку. Концерн Matra резко охладеет к Формуле-1. Но на осколках этой команды Кен Тиррелл создаст свою конюшню Формулы-1.