Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей

Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей (http://www.scaleforum.ru/index.php)
-   Общие темы (http://www.scaleforum.ru/forumdisplay.php?f=27)
-   -   Tрамваи (http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=4125)

tixon 31.08.2010 13:38

Более новая модель .
http://s40.radikal.ru/i088/1008/a4/d91210a88018t.jpghttp://i053.radikal.ru/1008/fb/7527edbe3643t.jpghttp://i061.radikal.ru/1008/43/09cfe9c4adf6t.jpg

Anvar 31.08.2010 16:06

Вложений: 2
Модели трамваев.Информация из журнала ГП.

Anvar 31.08.2010 16:30

Цитата:

Сообщение от Crazy_Muzzy (Сообщение 109356)
А модели вагонов метро есть или нет?

Наверное есть,только в Ж/д моделях скорее всего.У меня по ним литературы нет.Хотя интересно.

andre nolin 31.08.2010 17:55

Вложений: 4
Цитата:

Сообщение от Дмитрий16 (Сообщение 108436)
Цитата:

Сообщение от tixon (Сообщение 108016)
а тема трамваев кого-нибудь интересует ?

Конечно интересует! У кого есть модели - показывайте! Это еще интереснее автобусов.

Немного старины .У нас, в Перми , трамвай появился в 1929 году.Для сообщения между двумя районами специально построили мост, высота метров 25.Трамваи по нему ходили до 60-ых годов , когда была построена капитальная дамба .А мост до сих пор существует, но только как пешеходный.

Anvar 31.08.2010 17:59

Немного старины .У нас, в Перми , трамвай появился в 1929 году.Для сообщения между двумя районами специально построили мост, высота метров 25.Трамваи по нему ходили до 60-ых годов , когда была построена капитальная дамба .А мост до сих пор существует, но только как пешеходный.[/quote]Интересно посмотреть это место,в современности.

andre nolin 31.08.2010 18:05

Цитата:

Сообщение от Anvar (Сообщение 109443)
Немного старины .У нас, в Перми , трамвай появился в 1929 году.Для сообщения между двумя районами специально построили мост, высота метров 25.Трамваи по нему ходили до 60-ых годов , когда была построена капитальная дамба .А мост до сих пор существует, но только как пешеходный.

Интересно посмотреть это место,в современности.[/quote]

Попробую сфотографировать этот мост .

АВТОБУСNИК 31.08.2010 18:36

155й на заднем плане классный!

tixon 31.08.2010 18:39

Ни фига себе , горочка .

kulagin777 03.09.2010 07:18

Конка
 
Вложений: 5
Обалдеть! Классная тема!:good

С вашего разрешения и я начну пополнять эту тему. На правах харьковчанина буду выкладывать по тихоньку про историю харьковского трамвая и его подвижной состав.
И так, начнём с предисторией, а именно с Конки.

24 сентября 1882 г.в Харькове открылась первая линия Конки благодаря бельгийским концессионерам (предприниматели), которые подписали контракт с городской управой. Впоследствии оказался крайне не выгодным для самого города в развитии общественного транспорта. Бельгийцы практически были полными хозяевами этого вида транспорта. Ну, да ладно, с них началась история харьковского трамвая, скажем ещё раз им: "Спасибо". Потому что конка проработала в Харькове четыре десятилетия.
Что же представлял собой экипаж конки? Это была небольшая крытая платформа на колесах, поставленная на рельсы. Вагон вмещал двадцать пассажиров. От дождя и солнечных лучей предохраняла легкая крыша на стойках. С боковых сторон устраивались продольные подножки, по которым поднимались пассажиры и передвигался кондуктор, продававший билеты. На зиму устанавливались легкие стены с окнами.
Депо конки - это были обыкновенные сараи для отстоя вагонов, конюшни и склады фуража. Здесь ремонтировали подвижной состав, ковали лошадей, чинили упряжь. Самым большим было депо на Конной площади, находившееся за Конным базаром. Конку обслуживало около 300 человек - кучера с подручными, кондукторы, уборщики дорог, столяры, маляры и контролеры.

Сначала таких вагонов насчитывалось 36, но через двадцать лет их количество возросло в три раза. В 1906 году конка имела в своем распоряжении 60 открытых и 38 закрытых (зимних) вагонов, движение которых обеспечивали более 650 лошадей. Вагонам разрешалось передвигаться со скоростью 8-10 верст в час, при этом кучер был обязан предупреждать о приближении вагона рожком, особенно на перекрестках и в людных местах. Но, как правило, скорость вагона не превышала 6 верст в час, и добраться от вокзала до Конной площади летом можно было за 40-45 минут, зимой - за час-полтора. Сейчас метрополитен это расстояние преодолевает за 10 минут.

Вложение 36909
Вагон конки №8 на Николаевской площади (сейчас площадь Конституции)
Вдали - купола Николаевской церкви, взорванной в 1930 году.

Вложение 36910
Привокзальная площадь в начале ХХ века
Новое просторное здание вокзала было выстроено на рубеже ХІХ и ХХ веков и являлось на тот момент одним из наиболее удачных вокзалов Российской империи. Слева вокруг сквера на Привокзальной площади разворачивается вагон конки, а справа - извозчичья "биржа" или, попросту, стоянка извозчиков.

Вложение 36911
Линия конки на пересечении Сергиевской площади (сейчас Пролетарская площадь) и Екатеринославской улицы (сейчас улица Полтавский шлях). И ниже снимок в нынешнее время.
Вложение 36912

Вложение 36913
Николаевская площадь (сейчас площадь Конституции)

Шрек 03.09.2010 22:11

Вложений: 2
В Праге был год назад, там "Поршики" гоняют


Часовой пояс GMT +3, время: 09:46.

Powered by vBulletin® Version 3.7.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot