Прицепы и полуприцепы
 

В конце января ОАО «Брянский арсенал» в соответствии с госпрограммой «Промышленность – селу» изготовило первый образец полуприцепа-скотовоза мод. 9825-0000010. Заказчиком выступил региональный агропромышленный холдинг ОАО «Царь-мясо». Новый полуприцеп имеет оси КААЗ, систему ABS Wabco. Наружная обшивка 2-ярусного кузова с регулируемыми вентиляционными люками изготовлена из алюминия. Полуприцеп оборудован гидравлическим лифтом-платформой г/п 1400 кг, который приводится в действие насосом, имеющем автономное и внешнее питание. В настоящее время скотовоз сертифицирован и запущен в серийное производство.
http://www.gruzovikpress.ru/

Полуприцепы-цистерны «Сеспель-96488»
 

Линейка продукции завода «Сеспель» пополнилась цистернами для перевозки и заправки сжиженных углеводородных газов. Новые полуприцепы-цистерны «Сеспель-96488» имеют несущую конструкцию и могут транспортироваться седельными тягачами колесной формулой 6х4 и 4х2 российского или иностранного производства.
Высокое качество изготовления новых моделей обеспечивается 100%-ной автоматической сваркой сосуда, как это принято у ведущих иностранных производителей.
Полуприцепы комплектуют осями BPW на пневморессорной или рессорнобалансирной подвеске (для тяжелых условий эксплуатации), существует бюджетный вариант – модели с осями КАМАЗ на рессорнобалансирной подвеске. Тормозная система новинок фирмы Wabco (Германия).
Завод получил сертификаты Ростехнадзора на производство сосудов, работающих под высоким давлением. По итогам проверочных расчетов ООО «НИИхиммаш», все представленные модели полуприцепов-автоцистерн удовлетворяют условиям прочности.
http://www.gruzovikpress.ru/

«МАЗ-Купава»
 

Завод «МАЗ-Купава» в мае 2010 года отгрузил для одной из крупнейших птицефабрик России «Приосколье» (г. Белгород) первую партию из 5 прицепов-рефрижераторов. Контракт на поставку в общей сложности 15 полуприцепов был подписан в марте 2010 года.

Полуприцепы будут использоваться для перевозки крупных партий готовой продукции птицефабрики ЗАО «Приосколье». Полуприцепы-рефрижераторы построены на европейском шасси фирмы Wielton. Корпус кузова полуприцепа сделан из цельных заливных «сэндвич-панелей» собственного производства завода «МАЗ-Купава». Для поддержания нужной температуры в любое время года кузов оснащается системой автоматического кондиционирования и климат-контроля фирмы Thermoking. На кузове установлена фурнитура из нержавеющей стали зарубежного производства.
http://www.autotruck-press.ru/

Полуприцепы классные,особенно цистерна понравилась:good

Прицеп МАЗ-5207ВШ.
 

Этот прицеп построен для автобуса высшего командного состава(сам автобус на базе ЗИЛ-157К)заводом "Прогресс",расположенным в г.Кенигс-Вустерхаузен(ГДР).Внутри находится бытовой блок с ванной,туалетом,кухней и местом для отдыха.

Полуприцеп-автобус DS-6(Германия).
 

В 1959 году в Москве появились два немецких автобуса Do54 и один двухэтажный пассажирский полуприцеп к тягачу DS-6, которых всего-то было построено в ГДР 7 штук. Общая длина такого полуприцепа с тягачом составляла 14800 мм, из которых на сам полуприцеп приходилось 11220 мм. На первом этаже было предусмотрено 16 сидячих и 43 стоячих мест, на втором – 40 сидячих и 3 стоячих. Первый этаж соединялся со вторым двумя 9-ступенчатыми лестницами. Высота салона первого этажа – 180 см, второго - 171 см. Дизельный мотор тягача мощностью в 120 л.с. позволял этой конструкции развивать скорость в 50 км/ч. Первоначально этот прицеп вместе с двумя двухэтажными автобусами ходил по маршруту № 111 от станции метро «Октябрьская» до МГУ, а затем все три автомобиля были отправлены на маршрут от площади Свердлова до Внуковского аэропорта. Проездили эти машины до 1964 года.

Вот это да-а!:shok Впервые вижу и слышу!

спасибо Антон, я про него слышал, но фото впервые вижу,здорово!!!

Да я сам впервые наткнулся и офигел,они еще и по москве ходили!

Цистерна ЦЖУ-18,0-2,0
 

С февраля самарское предприятие по производству емкостного оборудования ООО «АвтоГазТранс» освоило производство полуприцепов-цистерн ЦЖУ-18,0-2,0 для перевозки жидкого СО2 на шасси Kögel SB RK-24 с пневмоподвеской. По сравнению с ранее выпускавшейся моделью на шасси МАЗ-9919 (на фото) новинка имеет ряд преимуществ. Теперь цистерна стала намного компактнее и маневреннее: ее длина 10,5 м, а максимальная разрешенная масса – 29,5 т. Новые полуприцепы пополнили линейку серийно выпускаемых цистерн для транспортировки углекислоты.
http://www.gruzovikpress.ru/