Такси всего мира
 

На нашем форуме есть темы о грузовиках, раллийных автомобилях, медицинских, милицейских, пожарных, об общественном транспорте, а тему такси незаслуженно обделили, обошли стороной…
Предлагаю посветить эту страничку транспорту такси из разных стран мира, а так же работникам этой службы.
День рождения такси отмечают по всему миру – 22 марта.

В 1907 году в Советском союзе появился "первый извозчик на автомобиле". Все началось с того, что один шофер прикрепил объявление на свое транспортное средство, содержавшее предложение услуг извозчика. "Такса по соглашению" — собственно, отсюда и пошло название таксистов. И в течение следующих десяти лет началось бурное развитие сферы частных перевозок пассажиров, затем идея поутихла в 1917 и в 1924 возродилась вновь: Моссовет принял решение и закупил 200 автомобилей именно с целью развития индустрии такси. Плата за час проезда составляла четыре с половиной рубля.
Сначала услуга такси существовала только в Москве и Ленинграде и если в союзе машин такси было всего несколько сотен, то в Европе их количество измерялось в тысячах. Частные извозчики были как в качестве эконом такси, так и "бизнес-класс". В 1943 году у советского такси началось новая жизнь, когда в массовое производство были запущены автомобили ГАЗ-А, которые как раз эксплуатировались для перевозки пассажиров. В 1936 году запущены "М" — вот, что стало настоящим толчком к массовому использованию такси. С 38 года такси стали обслуживать аэропорты и вокзалы.

На фото ГАЗ А Такси 1933–1936 (фото1) и ГАЗ М1 Такси Опытный 1936 Произведен в единственном экземпляре (фото2).

ГАЗ 12А ЗиМ Такси (1952–1959)

Автомобили имели характерный серый окрас кузова с нанесенными на борт белыми шашечками. Внутри салон обшивался дермантином. Первые машины были выпущены летом 1952г. накануне Международного экономического совещания. Из них сформировали специальную колонну для обслуживания Съездов и конференций КПСС, международных совещаний, перевозки почетных гостей и зарубежных делегаций. Машины доверили только опытным шоферам, умевшим работать без аварий и культурно обслуживать пассажиров. Эти машины стали первыми маршрутными такси на городских и междугородних линиях.

Хорошая тема Дим, в первом посту отличные, интересные фото!


:yahoo: 22 марта другое отмечаем!
:Секрет::Секрет::Секрет:
:Молчу!::Молчу!::Молчу!:

ГАЗ 21Т "Волга" (III) 1962–1965

Серийный автомобиль-такси ГАЗ 21Т выпускался на базе ГАЗ 21Л, а ГАЗ 21ТС - на базе ГАЗ 21Р. Эти модификации такси уже заметно отличались от базовых моделей: вместо радиоприемника устанавливался счетчик, ставился опознавательный зеленый фонарь, передние сиденья устанавливались раздельные (все сиденья в салоне обивались кожзаменителем), при этом переднее правое сиденье было складным и могло в разложенном состоянии образовывать горизонтальную площадку для перевозки дополнительного груза, ну а накапотная фигурка оленя не устанавливалась еще со времен ГАЗ 21А второй серии. ГАЗ 21Т и ГАЗ 21ТС окрашивались в те же цвета, что и обычные "Волги", в потоке их отличить можно было только по "шашечкам". Следует отметить, что во многие таксопарки страны поступали обычные "Волги", не имеющих перечисленных выше "таксистских" отличий. Необходимые отличительные надписи на бортах кузова в этих случая наносились непосредственно таксопарком. Помимо этого, в некоторых городах (даже в некоторых таксопарках) автомобили такси окрашивались особым образом для зрительного их выделения в потоке машин - крыша красилась в цвет, отличный от остального кузова. Зачастую это был красный цвет - такие машины получили прозвище "красная шапочка". Существуют фотографии с машинами, у которых крыши выкрашены в желтый цвет.

ГАЗ 24-01 "Волга" Такси 1969–1985

Модификация такси с дефорсированным до 85 л.с. двигателем, работающим на бензине А-76. Отличия в стандартном оборудовании - обивка сидений из кожзаменителя, задний диван без центрального подлокотника, отсутствие радиоприемника.

ГАЗ 24-11 "Волга" 1986–1992

Модификация ГАЗ-24-10, предназначенная для работы в качестве такси. Отличие заключалось в устанавливаемом двигателе ЗМЗ-4021 с пониженной до 6,7 степенью сжатия (мощность 90 л.с.; крутящий момент 173 Нм) и предназначенный для работы на бензине А-76.