Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей

Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей (http://www.scaleforum.ru/index.php)
-   ЛиАЗ (http://www.scaleforum.ru/forumdisplay.php?f=125)
-   -   ЛиАЗ-677Б (http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=12577)

AutoInfo 22.03.2013 12:19

ЛиАЗ-677Б
 
Вложений: 4
ЛиАЗ-677Б – пригородная модификация автобуса ЛиАЗ-677, которую отличало наличие одноуровневого пола по всему салону - таким образом получалось, что пассажирам и в заднюю, и в переднюю дверь приходилось подниматься по трём ступенькам. В салоне автобуса сиденья располагались по четыре в ряд, при этом задняя накопительная площадка в ЛиАЗ-677Б отсутствовала - вместо нее располагались пассажирские сиденья. Общее количество сидячих мест в пригородных ЛиАЗ-677Б составляло 35 мест (номинальная вместимость автобуса - 67 мест, предельная вместимость – 87 человек). В салоне предусматривалось место для кондуктора.

В различных источниках можно встретить упоминание о том, что главное внешнее отличие пригородного ЛиАЗа от базовой городской модели заключалось во внешней навеске запасного колеса на специальном кронштейне на задней стенке снаружи кузова. На деле это не так - подвешенное снаружи запасное колесо никакого отношения к определенной модели не имеет. Такой кронштейн входил в состав типового санитарного оборудования и прикладывался с завода к КАЖДОМУ экземпляру автобуса серии 677 (и кронштейн, и "запаски" городских автобусов 677 хранились на складах АТП - для замены поврежденного колеса полагалось вызывать техничку из парка). Согласованное с ГАИ расположение запаски на пригородной модификации - только в люке по левому борту. Единственная модель, к которой этот кронштейн полагалось приворачивать и вешать на него запаску прямо на заводе, был туристический ЛиАЗ-677В. Это объяснялось тем, что в салоне места под запаску не было, а производство боковины с люком под запаску (как на "Б") еще не было начато (на момент согласования ЛиАЗ-677Б существовал вообще всего в одном экземпляре). Поэтому, в силу мизерности объемов выпуска "677В", пошли по пути наименьшего сопротивления и применили стандартный санитарный кронштейн. Встречавшиеся же довольно регулярно на улицах автобусы с "запасками" на корме - это самостоятельное дооборудование преимущественно городских автобусов водителями.

В серийное производство ЛиАЗ-677Б пошел в 1973 году, с 1982 года автобус модернизировали, изменения коснулись тех же элементов конструкции, что и у ЛиАЗ-677; автобус получил индекс ЛиАЗ-677МБ и выпускался до 1994 года наряду с городскими ЛиАЗ-677М. С 1982 по 1989 год серийные ЛиАЗ-677МБ отличала от ЛиАЗ-677М оранжевая окраска кузова автобуса вместо жёлтой. С 1990 по 1992 год пригородный ЛиАЗ-677МБ окрашивался в красный цвет, как и ЛиАЗ-677М, а с 1993 по 1994 – в белый с оранжевой или красной юбкой.
Информация подготовлена Егором Опалевым.

slava67 08.04.2015 13:07

Вложений: 3
ЛиАЗ-677Б

slava67 13.11.2015 15:17

Вложений: 5
ЛиАЗ-677 МБ


Часовой пояс GMT +3, время: 16:23.

Powered by vBulletin® Version 3.7.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot