Тантал-Агат-Радон (Саратов)
у кого какое отношение к так называемым "номерным" моделям? стоит ли их искать и приобретать порой за значительные суммы или переключится на доступный и дешёвый "новодел"?
|
Номерные "тачки"
Решил для таких же начинающих, как и я, а может и ветеранов вынести информацию по индексам номерных авто.
*не судите строго, если повтор А 1 - это Москвич 408. Отличается от неномерного прежде всего качеством кузова и его покраски. Дно пластиковое. Также различие в передке: там был более чёткий передок и красная или синяя эмблема. А 2 - Москвич 412. Внешне ничем не отличается от 408-ого, все различия в дне и макете двигателя. Отличия номерного от неномерного такие же, как у 408. А 3 - Москвич 426. Сначала ставились только металлические днища, потом с них исчезли номера, потом (в 90-е) днища вообще стали пластиковыми, но в 2003-ем опять вернули металлические. Различается также, как и 408, по качеству кузова и передку. А 4 - Москвич 427. Всё тоже самое, что и 426. А 5 - Москвич 433. Также, как и с 426. Имеет редкие модификации - "Книги", "Торты" и т.д. А 6 - Москвич 434. Также, как и с 426. Имеет редкие модификации - "Книги", "Торты" и т.д. А 7 - Москвич 403. У Номерного 403-его открывались передние двери. Дно было металлическим. В 86 году модель сняли с производства, в середине 90-х модель вернулась на рынок, но уже без каталожного номера и с неоткрывающимися дверями. Качество литья заметно ухудшилось. Дно в последствии стало пластиковым. А 8 - Москвич 412 ГАИ. Различия те же, что и у простого 412. Дно только пластиковое. Имеет два варианта надписи на багажнике - ГАИ в синем круге и гораздо более редкий - ГАИ отдельными большими буквами. Ранние выпуски были декальные, позже символика стала тамповаться. Так же ранний вариант мигалки на крыше - "капелька" был с закругленной, а не плоской верхушкой и более темного синего цвета. Это касается всех моделей с синей мигалкой на крыше. А 9 - ВАЗ 2101. Номерная "копейка" отличается от простой более качественным кузовом, покрашенными красной краской поворотниками и эмблемой. Дно на любой "копейке" металлическое. А 10 - Москвич 412 ИЖ. Ныне весьма раритеная модель. Неномерных не было. Отличается от простого 412-ого только надписью на дне и передком, который был только с двумя круглыми фарами. Дно только пластик. А 11 - ВАЗ 2102. Различие номерной и неномерной моделей составляют покрашенные красной краской поворотники и эмблема, а также крепление заднего стекла. А 12 - ИЖ 1500 Комби. Номерная Комби имеет более качественный кузов. В середине 90-х металлическое дно сменилось на пластиковое. А 13 - ГАЗ 2402 Волга. Волги менялись в худшую сторону следующим образом: сначала исчез номер с дна, практически сразу же изменилось и само дно: теперь двери не в дно вставлялись, а в специальный пластиковый крепёж, который сделан одной деталью с передним диваном. В середине 90-х дно вообще стали ставить пластиковое, но в 2003-ем всё-таки вернули металлическое. А 14 - ГАЗ 24 Волга. Все изменения аналогичны универсалу 2402. А 15 - ГАЗ 13 Чайка. Номерная Чайка имела металлическое дно, неномерная - пластиковое. Качество литья у номерной выше. В последствии были заменены и колёсные колпаки. Также номер А 15 ставили и на так называемую "электрофицированную" версию Чайки. Про последнюю стоит рассказать отдельно. А 16 - ЗАЗ 968. Ныне довольно редкая модель, в связи с тем, что их не выпускают с 1986 года, соответственно неномерных ЗАЗов не было. Существовали две версии: ранняя, с Y-образными деталями задних рессор, и более поздняя, с Г-образными. А 17 - ВАЗ 2101 ГАИ. Все отличия аналогичны базовой модели ВАЗ 2101 (А 9). А 18 - РАФ 2203 Латвия. У РАФиков сначала исчез номер, позже металлическое дно заменилось на пластиковое, потом изменились и колёсные диски. Качество литья современной модели и номерной очень сильно отличается не в пользу первой. А 19 - Москвич Пикап. Отличия аналогичны 408-ому. А 20 - ВАЗ 2121 Нива. На ранних моделях было хромированное днище и запаска под капотом, имевшая диск совершенно другой, настоящей формы. Также у первых номерных Нив от поворота колёч поварачивался и руль. У нив было самое большое изменение. Сначала исчез номер с днищ, одновременно с этим днища стали пластиковыми, эмблема стала цельной деталью с решёткой, а из под капота убрались трамблер и рулевой вал. В 91-92 году, в последние года жизни Нивы весь оставшийся хром заменили на серую пластмассу. В 92 Нива ушла с производства, но уже в 94-ом стал выпускаться вариант 21213, у которой мало того, что не отрывались капот и багажник, так ещё и качество отливки кузова изменилось в худшую сторону. А 21 - РАФ 2907 XXII ОЛИМПИАДА МОСКВА 1980. Одна из самых желанных и редких моделей. Дело в том, что модель была выпущена к Олимпиаде 1980 года ограниченной партией. Имелся целый ряд конструктивных особенностей: декальная символика, "свой" салон, грибок на крыше, белое металлическое дно и т.д. На рынке время от времени всплывают подделки этой модели, но определить большинство из них достаточно легко. У настоящего РАФа А 21 никогда не было тамповок; пластикового дна, или металлического А 18; цельнолитых дисков колёс и т.д. А 22 - Руссо-Балт С 24/40 Торпедо. Номерной Руссобалт отличался только наличием номера и более качественным хромом и покраской. На ранних номерных экземплярах сиденья были сделаны из красной пластмассы. А 23 - ГАЗ 2402 Аэрофлот-Эскорт. Изменения такие же, как у базового универсала (А 13) А 24 - ГАЗ 2403 (Скорая Помощь). Отличия опять-таки аналогичны модели А 13. А 25 - РАФ 2203 ГАИ. Изменения такие же, как и у простого РАФа, плюс ко всему ещё символика была только декальная. А 26 - ГАЗ 24 ГАИ. Тут самое интересно: по идее этот номер был зарезервирован для ГАЗ 24 ГАИ, но почему-то этот номер сначала стали ставить на Скорые Рафики. Таким образом, РАФы А 26 - большой раритет. Ну а у Волги изменения такие же, как и у базовой А 14. А 27 - РАФ 22031 Скорая Помощь. Изменения аналогичны базовой модели, только символика на номерных была декальная и было стекло в перегородке водителя, однако последнее исчезло раньше, чем номер. А 28 - ---------- (номер был зарезервирован для Москвича 2141, но когда модель стали выпускать, то номера уже не ставили). А 29 - ---------- (номер зарезервировали для так и не выпущенной модели Москвич 401). А 30 - ---------- (номер был зарезервирован для ГАЗ А, но когда модель стали выпускать, то номера уже не ставили). А 31 - ЗиЛ 117. На самых первых выпусках на крыше была антенка. После того, как исчез номер, модель хоть и не особо заметно, но ухудшалась. |
Как определить год изготовления модели
В 1972 году произошло историческое для коллекционеров СССР событие - была выпущена первая отечественная модель в масштабе 1:43 - копия "Москвича"-412. Впрочем, событие это наверняка прошло незамеченным, т.к. побудить к коллекционированию оно не могло - не было ассортимента моделей. Но первый шаг был сделан, и к началу восьмидесятых уже можно было собрать неплохую (по тем временам) коллекцию, с одной оговоркой - если потенциальный коллекционер вообще имел возможность пополнять свое собрание. Ведь до конца восьмидесятых очень многие модели были дефицитом даже в крупных городах Менялись поколения коллекционеров, менялся и ассортимент выпускаемых заводами моделей, да и сами модели претерпевали конструктивные изменения. С распадом СССР, нарушением торгово-экономических связей бывших союзных республик и бедственным экономическим положением, многие заводы прекратили производство масштабных моделей. Модернизация оставшихся в производстве моделей шла по пути снижения стоимости и упрощения технологии. Но не будем о грустном, отрадно хотя бы то, что в последнее время выпущено достаточное количество новых базовых моделей, дающих развитие целым сериям (заводом "Агат", фирмой "Компаньон" и др.). Многие снятые с производства модели стали желанными, но недоступными раритетами. Цель данной статьи - указать годы производства всех моделей автомобилей России, изготовленных промышленным способом до настоящего времени и даты самых существенных конструктивных изменений в самих моделях на протяжении их выпуска. Предлагаемые даты в основном определены в результате изучения коробок соответствующих моделей с напечатанными на них годом выпуска; было проанализировано достаточно много моделей одного и того же вида, чтобы судить о данных датах с большой точностью. На основе предлагаемых сведений можно достаточно точно определить год выпуска той или иной модели; особенно информативно в данном случае днище. Этот материал должен помочь коллекционерам достаточно точно определить время выпуска модели, если он неизвестен, например, если модель была приобретена без коробки. Список моделей дается с классификацией по предприятиям-изготовителям. В тексте приняты следующие условные обозначения: - знак "-" вместо указания года означает, что модель находится в производстве; - знак "?" означает отсутствие данных либо предположение о дате не подкреплено достоверными фактами; - знак "~" означает, что год указан приблизительно (с точностью до 2 лет); - курсивом выделены модели, не имеющие своего реального прототипа. При написании статьи не ставилось целью изучение многочисленных специальных модификаций одних и тех же моделей (исключение - модели с разными каталожными номерами), разнообразных тамповок и декалей, моделей, выполненных в масштабах, отличных от 1:43. Автор будет благодарен за дополнения и уточнения приведенных сведений и выражает признательность коллекционерам, внесшим ощутимый вклад в проведение исследований: Павлову Андрею (Москва), Склярову Сергею (Москва), Агупову Виктору (Санкт-Петербург), Григорьеву Даниилу (Пятигорск), Григоренко Сергею (Казань), Иксанову Манасу (Алматы) и другим, принимавшим участие в обсуждении. "Радон"/"Тантал"/"Агат" (г.Маркс): Со середины 90-х все модификации на базе моделей "Москвич"-403, "Москвич"-412, Иж-2125, ВАЗ-2101, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107, ГАЗ-13, ГАЗ-24, ГАЗ-2102, РАФ-2203, УАЗ-469, УАЗ-452В выпускаются преимущественно с деталями салона из черной пластмассы "Москвич"-412 (цельнолитой) 1972-73 - облицовка радиатора, бампер и двигатель отливались одной деталью; - облицовка радиатора имела рисунок с горизонтальной утолщенной полосой посередине; - бампера имели имитацию номерных знаков; - "Москвичи"-412/408 с вылитыми одной деталью "двигатель+бампер+решетка" и затем только "бампер+решетка" имели точеные колесные диски с осью, проходящей насквозь; - днище таких моделей пластмассовое, имело совершенно отличный от днищ последующих "Москвичей", несколько упрощенный рисунок деталей конструкции (кардан, рессоры, КПП, глушитель, мосты), надписи "MOSKVITCH 412 (или 408)", "1/43 АРТ. С-СО-51 Ц 3р 50к" (последняя надпись в 1973 изменилась на "1/43 71 А1") "Москвич"-412 (литые бампер + решетка) 1973-74 - бампера не имели имитацию номерных знаков; - облицовка радиатора имела рисунок, отличающийся от облицовки последующих "Москвичей", без горизонтальной утолщенной полосы посередине "Москвич"-408 (литые бампер + решетка) 1973-74 - бампера не имели имитацию номерных знаков; - круглые фары еще не имели рисунка дефлекторов-"сеточки" А1 "Москвич"-408 1974- - с 1977 винт крепления днищ, которые существовали только в пластмассовом варианте, т.е. у "Москвичей"-408/412, перенесен немного вперед, что заметно при сравнении с металлическими днищами "Москвичей"-426/427/433/434, расположение крепления которых не изменялось; - до 1975 петля крепления капота "Москвичей"-408/412/426/427/433/434 продевалась сквозь прямоугольное утолщение на внутренней стороне капота, имеющее два вертикальных ребра жесткости по краям; с 1975 по 1980-81 с внутренней стороны капота "Москвичей"-408/412/426/427/433/434/пикап был один длинный узкий горизонтальный зажим крепления с обжатием в двух точках по краям зажима (с 1975 по ~1977 обжатие, повидимому, производилось в трех точках по краям и посередине зажима), на нижней части внутренней стороны капота была утолщающаяся книзу выпуклость со следом отливки в виде круглой впадины посередине; с 1980-81 эти модели стали выпускаться с тремя раздельными точечными зажимами крепления капота, причем нижняя часть внутренней стороны капота уже без выпуклости, круглый след отливки посередине капота стал выпуклым; - на днищах указанных моделей с 1983 помимо надписи "СДЕЛАНО В СССР" появилась надпись "MADE IN USSR"; - с ~1988 без номера на днище; - в районе 1977 ошибочно выпущены экземпляры "Москвич"-408 с номером А10; - ошибочно выпущены также экземпляры "Москвич"-408 с номером А2; - с 1984-85 изменился рисунок облицовки радиатора "Москвичей"-408/412/426/427/433/434/пикап с двумя и четырьмя круглыми фарами, при этом с фар исчез рисунок дефлекторов-"сеточки"; с ~1989 изменился рисунок облицовки радиатора с прямоугольными фарами - в т.ч. отсутствует средняя горизонтальная утолщенная полоса, размер фар уменьшился; - с 1987 эмблема АЗЛК на всех облицовках радиатора "Москвичей" перестала окрашиваться, буфера на бамперах стали более узкие, ромбической формы А2 "Москвич"-412 1974- - в 1974 выпускались с серебристым металлическим днищем, по рельефному рисунку аналогичным днищам первых "цельнолитых" "Москвичей", но с надписями "МОСКВИЧ 412" и "1/43 71 А1" и с дыркой в задней части; - с ~1974-75 имеют пластмассовое днище с обычным рисунком деталей; - с ~1987-88 блок цилиндров двигателя М-412 стал более узким, появилась имитация патрубков; - с ~1988 без номера на днище А3 "Москвич"-426 1974- - первые экземпляры вместо указания каталожного номера имели надпись снизу на черном неокрашенном днище "1/43 АРТ. С-СО-51 Ц 3р 50к"; - до ~1977 задние фары "Москвич"-426/427/433/434 имели скосы сверху и снизу и надпись на задней двери "Москвич" с номером модели; позже фары без скосов и надпись "Moskvish" без номера модели; - с ~1988 без номера на днище; - в последнее время выпускается с пластмассовым днищем А4 "Москвич"-427 1974- - до ~1983-84 выпускался с более широкой приборной панелью без выступающего щитка перед рулем и с вертикальными наплывами ребер жесткости на выступах задних крыльев в салоне; - с ~1988 без номера на днище; - в последнее время выпускается с пластмассовым днищем А5 "Москвич"-433 1974- - в 70-х ошибочно выпущены также экземпляры с номером А6; - с ~1988 без номера на днище; - в последнее время выпускается с пластмассовым днищем А6 "Москвич"-434 1974- - в 70-х ошибочно выпущены также экземпляры с номером А3; - до ~1983-84 выпускался с более широкой приборной панелью без выступающего щитка перед рулем и с вертикальными наплывами ребер жесткости на выступах задних крыльев в салоне; - с ~1988 без номера на днище; - в последнее время выпускается с пластмассовым днищем А7 "Москвич"-403ИЭ 1975-83? и с ~1994- - самые первые выпуски имели хромированную эмблему на капоте и молдинги, выполненные отдельными деталями; - до ~1976 имел пол в багажнике, выполненный как продолжение детали салона; - некоторые выпуски имели стеклоочистители, сложенные на сторону пассажира, а не к середине стекла; - с ~1994 без номера на днище и открывающихся дверей, днище пластмассовое с измененной надписью на "СДЕЛАНО В РФ" А8 "Москвич"-412 милиция ~1975- - до второй половины 90-х выпускался также и с более широким и ниже расположенным, чем на обычном "Москвиче"-412, зеркалом заднего вида; - с ~1988 без номера на днище; - ошибочно выпущены также экземпляры "Москвича"-408 милиция с номером А8; - в последнее время выпускается с плоским, а не с закругленным верхом проблескового огня А9 ВАЗ-2101 "Жигули" 1975- - выпускается с прямыми и со скругленными передними нижними углами передних дверей; - с ~1987 без номера на днище; - c ~1987 винт крепления днища стал заворачиваться со стороны днища, а не со стороны двигателя; - с ~1992 стеклоочистители стали складываться в сторону водителя, а не пассажира, зеркало заднего вида по вертикали стало уже; - с ~1987-89 эмблема ВАЗ на облицовке радиатора ВАЗ-2101/2102 и боковые указатели поворота перестали окрашиваться; - в 90-х мог выпускаться и с колесами от "Москвич"-412 |
А10 "Москвич"-412 Иж ~1975-79
- первые выпуски имели ошибочный номер 10А; - ошибочно были выпущены экземпляры с номером А8, с названием на днище "Иж-"Москвич"-412-Иж"; - модель имела три варианта написания названия на днище: "МОСКВИЧ-412-ИЖ", "ИЖ-МОСКВИЧ-412-ИЖ" и "ИЖ-МОСКВИЧ 412-ИЖ" А11 ВАЗ-2102 "Жигули" 1975- - выпускается с прямыми и со скругленными передними нижними углами передних дверей; - первые выпуски имели крепление заднего стекла сверху и снизу, затем стекло получило крепления справа и слева; - с ~1987 без номера на днище; - c ~1987 винт крепления днища стал заворачиваться со стороны днища, а не со стороны двигателя А12 ИЖ-2125 комби ~1976- - с 1983 на днище помимо надписи "СДЕЛАНО В СССР" появилась надпись "MADE IN USSR"; - с ~1988 без номера на днище А13 ГАЗ-24-02 "Волга" ~1976- - с 1987 без номера на днище; - на днищах ГАЗ-24/24-02/24-03 с 1983 помимо надписи "СДЕЛАНО В СССР" появилась надпись "MADE IN USSR" (в конце 90-х выпускались также с единственной надписью "СДЕЛАНО В СССР"); - с 1989 карбюратор у ГАЗ-24/24-02/24-03 выполняется отдельной деталью, без хромирования; - приблизительно в конце 80-х - начале 90-х выпускался вариант ГАЗ-24-02 с неоткрывающимися дверями, с отличием применяемых форм - в т.ч. с различием формы передних указателей поворота; - выпускалась также на ГАЗе; - с начала 90-х ГАЗ-24/24-02/24-03 имеют поперечный выступ у переднего края внутренней части капота на всю длину капота; - с 1995 ГАЗ-24/24-02/24-03 выпускаются с цельными колесными дисками без детализированных колпаков; новые цельные диски стали эпизодически появляться с 1992; - с 1992 крепление дверей указанных моделей стало производиться не за кузов, а за пластмассовую вставку, выполненную одной деталью с сидением; - в последнее время эти модели выпускаются и с пластмассовым, и с металлическим днищем А14 ГАЗ-24 "Волга" ~1976- - с 1987 без номера на днище и запасного колеса - с полом в багажнике; - выпускалась также на ГАЗе А15 ГАЗ-13 "Чайка" ~1976- - с 1987 без номера на днище; - с 1988 днище пластмассовое; - с 1983 на днище помимо надписи "СДЕЛАНО В СССР" появилась надпись "MADE IN USSR"; - с начала 90-х на днище надпись "MADE IN USSR" расположена не сверху, а снизу кардана; - с 1995 с цельными колесными дисками без детализированных колпаков; - в начале 80-х выпускался также вариант с номером А15 с электрифицированными фарами А16 ЗАЗ-968 "Запорожец" ~1976-85?, 2006- - имел два варианта рисунка задних рессор на днище; - имел два варианта выемки под запасное колесо в багажнике (с левым и правым смещением); - с 2006 вместо надпись на днище "СДЕЛАНО В СССР" изменена на "СДЕЛАНО В РОССИИ" А17 ВАЗ-2101 "Жигули" милиция ~1976- - с ~1987 без номера на днище; - винт крепления днища ВАЗ-2101/2102 закручивается уже не сверху из-под двигателя, а снизу днища; - в последнее время выпускается с плоским, а не с закругленным верхом проблескового огня А18 РАФ-2203 "Латвия" ~1977- - с 1982 передние бампера всех РАФ-2203/22031 без хромирования; - с 1988 днища РАФов пластмассовые без вырезов в мостах и с другим креплением переднего бампера; - с 1987 РАФ-2203 без номера на днище; - на днищах РАФ-2203/22031 с 1983 помимо надписи "СДЕЛАНО В СССР" появилась надпись "MADE IN USSR"; - с 1995 РАФ-2203/22031 выпускаются с цельными колесными дисками без детализированных колпаков А19 "Москвич"-408/412 пикап ~1978- - первые выпуски имели пол в грузовом отделении и отдельные металлизированные поручни; - с ~1988 без номера на днище; - в последнее время выпускается с пластмассовым днищем А20 ВАЗ-2121 "Нива" 1981-1994? - самые первые экземпляры имели металлические диски колес с круглыми сквозными отверстиями; - ранние экземпляры отличались высотой и толщиной шрифта надписей на днище, контурами коробки передач; - с 1982 без передних брызговиков; - с 1987 без номера на днище, трамблера и рулевого вала под капотом - руль перестал поворачиваться вместе с колесами; - с 1988 днище и эмблема на облицовке радиатора нехромированные; - с ~1992 сменилась надпись на днище с "MADE IN USSR" на "СДЕЛАНО В РОССИИ"; - с ~1992 стеклоочистители нехромированные, с ~1993 зеркала, ручки дверей, колесные диски не имеют хромирования, с ~1994 нехромированные мосты и карданный вал А21 РАФ-2907 "Латвия" 1980 А22 Руссо-Балт С24/40 торпедо 1978- - до ~1980 имел красные сиденья; - с ~1986 без номера на днище; - в течении выпуска менялась надпись на днище: первоначально "сделано в СССР" на детали между задними рессорами, с 1983 - "MADE IN USSR" и "MADE IN USSR"снизу правой подножки А23 ГАЗ-24-02 "Волга" Аэрофлот-эскорт ~1979- - первые пробные выпуски имели антенны на задних стойках крыши; - в 1984 выпускался с более широким по горизонтали зеркалом заднего вида; - иногда выпускался с дополнительной имитацией стеклоочистителей на стекле; - с 1987 без номера на днище; - выпускалась также на ГАЗе А24 ГАЗ-24-03 "Волга" ~1979- - с 1987 без номера на днище; - в последнее время имеет узкое зеркало заднего вида А25 РАФ-2203 "Латвия" милиция ~1979- - с ~1984 днище не окрашивается в белый цвет; - с 1987 без номера на днище А26 ГАЗ-24 "Волга" милиция ~1979- - с 1987 без номера на днище и запасного колеса - с полом в багажнике; - в последнее время выпускается с плоским, а не с закругленным верхом проблескового огня А27 РАФ-22031 "Латвия" ~1979- - с 1987 без номера на днище; - первоначально ошибочно выпущены экземпляры с номером А26, имеющие стекло в перегородке между кабиной и салоном и крашеное в белый цвет днище |
А31 ЗиЛ-117 ~1982-
- самые первые пробные экземпляры, не поступившие в продажу, имели капот двигателя с неправильным направлением открытия назад; - на днище с 1983 помимо надписи "СДЕЛАНО В СССР" появилась надпись "MADE IN USSR"; - с 1988 без номера на днище и антенны; - в 1992 опять выпускались и с номером на днище, без антенны А32 Руссо-Балт С24/40 лимузин ~1979- - c ~1986 без съемного капота; - с ~1986 без номера на днище и заднего фонаря; - с 1987 ручки дверей не пробиты насквозь; - в последнее время стекла фар не выполняются отдельными деталями А34 УАЗ-469 ~1981- - выпускался также на УАЗе в 1986-91; - вариант "Радона" отличался короткими дверными ручками; - с 1986 по 1991 и с ~1994 выпускается с пластмассовым днищем, в период до 1986 и с ~1991 по ~1994 имел металлическое днище; - в ~1983 надпись на металлическом днище "СДЕЛАНО В СССР" заменена на "MADE IN USSR", с 1986 выпускался с надписью "СДЕЛАНО В СССР" на пластмассовом днище, в ~1992 надпись "СДЕЛАНО В СССР" заменена на "СДЕЛАНО В РОССИИ"; - в ~1991 крюк для прицепа стал длиннее; - с ~1996 облицовка радиатора не выполняется отдельной деталью, а совмещена с кузовом, двигатель, колеса и облицовка радиатора без хромирования, задние фары стали уже, запасное колесо крепится на неоткидывающемся держателе, закрепляемом через дырку в заднем борту, а не на откидном держателе на петле, как ранее А35 Руссо-Балт С24/30 ландоле ~1982- - самые первые выпуски имели передние крылья, низшие точки которых не были соединены с подножками и два боковых фонаря; - на внутренней части капота некоторых экземпляров ставился номер А35; - c 1986-87 без двигателя и глушителя; - с ~1986-87 без заднего фонаря; - с ~1987 без бокового фонаря под передним стеклом; - с 1988 без номера на днище; - до ~1986 руль был с серебряным хромом, позже с золотым, с 1987 руль не хромируется; - с конца 1987 стал выпускаться без замков ящичков на подножках; - с начала 1987 ручки дверей не пробиты насквозь; - в разное время мог выпускаться с фарами как цилиндрической, так и конусовидной форм; - в последнее время стекла фар не выполняются отдельными деталями А36 Руссо-Балт С24/30 дубль-фаэтон ~1982- - на внутренней части капота некоторых экземпляров ставился номер А35; - c 1987 без двигателя, глушителя и бокового фонаря; - с 1987 без номера на днище; - с начала 1987 ручки дверей не пробиты насквозь; - с 1987 руль не хромируется; - в разное время мог выпускаться с фарами как цилиндрической, так и конусовидной форм; - в последнее время стекла фар не выполняются отдельными деталями А37 Руссо-Балт С24/40 лимузин-берлин ~1982- - с 1985 без зеркала заднего вида; - c 1986 без двигателя и глушителя; - с ~1986-87 без номера на днище и заднего фонаря; - с конца 1987 стал выпускаться без замков ящичков на подножках; - с начала 1987 ручки дверей не пробиты насквозь; - с 1987 руль не хромируется; - в последнее время стекла фар не выполняются отдельными деталями, обод запасного колеса без надетой покрышки А38 ГАЗ-3102 "Волга" ~1986- самые первые экземпляры имели номер на днище, пружинную подвеску передних колес, аналогичную ГАЗ-24 и, как следствие, два технологических прямоугольных отверстия посередине днища по сторонам кардана для крепления стержней-пружин; известен экземпляр с номером, но уже без этих отверстий А39 ВАЗ-2105 "Жигули" 1983- - самые первые экземпляры должны были иметь вентиляционные решетки в задних стойках крыши, выполненные отдельными деталями, но они не ставились на модель; - с 1988 без номера на днище А40 ВАЗ-2107 "Жигули" 1984- с конца 1988 без номера на днище А41 УАЗ-452В ~1983- - первые экземпляры имели антенну и отлитый задний водосточный желоб; - выпускался также на УАЗе до ~1991; - с ~1992 без номера на днище, с надписью "СДЕЛАНО В РОССИИ" вместо "MADE IN USSR"; - с ~1994 выпускается с пластмассовым днищем, не имеющим никаких надписей и с двумя длинными выступами на переднем бампере, направленными вниз; - с 2001 - цельнолитой, без открывающихся дверей, также выпускается полностью пластмассовый вариант (кузов, днище, бампера); - с ~1995 облицовка радиатора и эмблема, с ~1996 - колеса всех моделей на базе УАЗ-452В без хромирования; - с 2006 с надписями на днище "УАЗ-3962 №01", "СДЕЛАНО В РОССИИ", "М1:43", с хромированием, с новыми колесами, без окон за передними дверями А42 ЗиЛ-41047 1985- - выпускался со стационарной и откидывающейся антенной; - с ~1988 без номера на днище и антенны; - с 2004 наряду с обычной моделью выпускается более детализированный вариант, имеющий флаги и антенну на передней части, дополнительные подфарники с верхней и нижней стороны переднего бампера, зеркала заднего вида, молдинги П1 Полуприцеп "Скиф"-М 1981- (для ВАЗ-2121, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109) - первые выпуски имели подпружиненные колеса; - с ~1988 днище нехромированное; - в последнее время выпускается пластмассовым, диски колес без хромирования, надпись на днище "MADE IN USSR" заменена на "СДЕЛАНО В РОССИИ" Прицеп КП-2-48 (полевая кухня) ~1991- (для УАЗ-469, МТЗ-82) - с ~1994 выпускается пластмассовым; - с ~1996 колеса нехромированные Прицеп ГАЗ-704 ~1991- (для УАЗ-469, МТЗ-82) - с ~1996 колеса нехромированные; - с ~1994 выпускается пластмассовым Т-2 ДЗ-117 Т-130 ~1983-1994? Т-1 МТЗ-82 "Беларусь" ~1982- - первые выпуски имели хромированные диски колес, подножку и выхлопную трубу; - с конца 80-х выпускается без номера на днище; - с ~1993-94 выпускается из пластмассы с замененной надписью на днище с "MADE IN USSR" на " MADE IN RUSSIA"; - со середины 90-х крепление передних колес на оси сменилось креплением без оси, винтами ГАЗ-А 1988- - с 1993 крылья и днище из пластмассы; - в ~1996-2004 фурнитура без хромирования, горловина на капоте не выполняется отдельной деталью, а отливается вместе с кузовом; - с 2004 спицы, радиатор, бампера и задний фонарь хромированные, горловина на капоте стала выше и не имеет расширения сверху; - в ~1994-95 выпускался и со сложенным тентом; - выпускался вариант с ящичками на подножках "Москвич"-2141 ~1990- выпущена также электрифицированная малая партия с сиреной и проблесковыми огнями, с металлическими передним номерным знаком ВАЗ-2108 "Лада" ~1989- - до ~1992-93 ВАЗ-2108/2109 выпускались с колесами от ВАЗ-2105/2107; - с ~1993 ВАЗ-2108/2109/21099 выпускаются с оригинальными колесами, имеющими четыре разных рисунка дисков ВАЗ-2109 "Лада" ~1990-95 ВАЗ-21093"Лада" ~1995- ВАЗ-21099 "Лада" ~1995- с ~2002 также выпускается пластмассовым ВАЗ-2108 "Лада" пикап ~1998- ВАЗ-2108 "Лада" кабриолет 1998- ВАЗ-21213 "Нива" ~1995- - первые выпуски имели рычаг КПП, выполненный отдельной деталью, как у ВАЗ-2121, затем рычаг КПП заменен имитацией, отливаемой вместе с салоном; - выпускается как с оригинальными колесными дисками, так и аналогичными ВАЗ-2121 ВАЗ-21213 "Нива" кабриолет ~1999- ФВК-2302 "Бизон" ~1998- УАЗ-469 кроссовый 1994- - первые выпуски имели спортивные широкие колеса с оригинальными дисками; - с ~1996 облицовка радиатора не выполняется отдельной деталью, а совмещена с кузовом, колеса и облицовка радиатора без хромирования УАЗ-452В скорая помощь ?-? УАЗ-Тамро реанимация (шасси УАЗ-3962) ~1992- - первые выпуски имели вертикальный задний проблесковый огонь; - в последнее время сигнальные огни в виде горизонтальной полосы заменены на два проблесковых огня-"капли"; - выпускался и с пластмассовым днищем; - в ~2001-2006 выпускался полностью пластмассовым; - с ~2006 выпускается с неоткрывающимися дверями; - с 2006 с надписями на днище "УАЗ-3962 №02", "СДЕЛАНО В РОССИИ", "М1:43", с хромированием, с новыми колесами Пскова-Фермер-2-У-40502 (шассиУАЗ-3303-01) ~1997- также с ~2001 выпускается пластмассовым ГАЗ-А пожарная линейка конец 90-х- ГАЗ-А пожарная насосная станция конец 90-х- ГАЗ-13 "Чайка" кабриолет 2004- ВАЗ-2110 "Лада" апрель 1996- с 2002 производится также и в новых формах "Агата" - без люка и пластмассовых оконных рам, без надписей на двигателе и номерных знаках, облицовка радиатора уже не выполнена отдельной деталью, крепление днища винтом снизу ВАЗ-2112 "Лада" 2003- ГАЗ-32213 "Газель" 2002- ДИСА-2952-01 "Бастион" (шасси ГАЗ-2705 "Газель") 2002- ГАЗ-32214 "Газель" 2003- ГАЗ-32214 "Газель" скорая помощь 2004- ГАЗ-32213 "Газель" милиция 2004- ГАЗ-2705 "Газель" фургон 2004- ГАЗ-3302 "Газель" комби 2004- ГАЗ-66-02 2005- копирует аналогичную модель "Русской миниатюры" КрАЗ-255 2006- |
Вложений: 6
Друзья мои, вот вам новинки из славного города Саратов.
|
Вложений: 4
Вот где-то так до 1987 года.За исключением 3-4 моделей.
|
Вложений: 2
Цитата:
Цитата:
|
Вложений: 4
Ну да, я неправильно выразился, и все равно пародокс, 2 казалосьбы разные модели (салон,грибок,антена,чуть декали) а номера одинаковые А21.........
Цитата:
|
Лбителям номерных и начичинающим - популярно!
Поэма про модельки, modelier RC-Forum А1, иль единица. Нам в коллекции сгодится. А за ней модель А2. Полюбуйтесь, какова! М-412 Первым начал выпускаться! А за нею – посмотри – Видим мы модель АЗ. То «Москвич» - универсал. В нём багажник – ох не мал! Дальше смотрим – А4. То же; фары лишь пошире. Дальше начал выпускать Наш «Радон» модель А5. Здесь «Москвич» - фургон почтовый, Внешний вид довольно клёвый. Вот А6 – на 5 похожий, Но с другой немного рожей. Ах, А7! – модель что надо, Все такой бы были рады. Смотрим дальше – там А8, Ментовоз «Москвич». Уносим. ВАЗ А9, иль «копейка». Ты достать её сумей-ка! Коль на днище буква О - Это ноль иль ничего. Если ж слева, рядом с ним Единицу примостим, Он побольше станет весить, Так как это ИЖ А10. «Двойка» ВАЗа катит следом, А11 ей предан. А12 – это «Комби». Покупай, коли не зомби! А13 – баржа-«Волга». Выпускалась очень долго. А14 – седан, А-тринадцатой братан. А15 – птица «Чайка». Электричества поддай-ка! – Загорится в фарах свет. Их почти на свете нет. «Запорожец» А16. Даже если постараться, То, пожалуй, днём с огнём Сей модели не найдём. А17 – «Жигули». В этих ездят патрули. РАФик номер 18. Может редким оказаться. А за ним опять «Москвич» Но пикап уже – отличь! За пикапом видим «Ниву». Боже, как она красива! Всё хромировано дно, И увенчано оно Гордым номером А20. Всё у «Нивы» открыватся. Номер А21 – Всем моделям господин! Это ж РАФик олимпийский! Мало кто их видел близко. «Руссо-Балт» теперь мы видим. К нам в коллекцию-то примем! Номер А-двадцать второй Очень нужен нам с тобой. Подаётся к самолёту «Волга» от аэрофлота. Носит номер 23. И её с собой бери! Хорошо ещё, что в мире Много А24. Это «Волга» для врачей. Больше б нам таких вещей! РАФ-патрульный на подходе. Он преступников находит. Номерной А-двадцать пятый Есть в коллекции богатой. А вот РАФ А26… Мало у кого он есть. Это «скорая» такая, Очень редкая, крутая. Если ты её найдёшь, То везучим прослывёшь. Очень мало выпускали – Этот номер сдуру дали. Не от «скорой» он совсем. Номер «скорой» - 27. 28,29 – Нету в мире, что поделать. И А30 тоже нет, Обойди хоть целый свет. 31-й есть зато. Этот ЗИЛ – самое то. Там на крыше непременно Установлена антенна. Вот и снова «Руссо-Балт». Вызывает шум и гвалт: Был с мотором али нет? – Кто ж теперь найдёт ответ! Тридцать третья – это «Чайка». Строки выше почитай-ка. А за ней идёт УАЗ. Для России в самый раз. Вот три номера прекрасных, «Руссо-Балтов» самых классных. Открывается капот, Там мотор поставлен – вот! Дальше «Волга» 38. Нет нигде, где мы ни спросим. Очень редкая модель. Ищешь? – Сядешь ты на мель! Две отличные модели, Превосходны, в самом деле. 39, 40 с ней. Ты купи их поскорей! Номер А41 Моделистами любим. Поначалу был с антенной, Позже стал обыкновенный. На десерт – А42. Ты её найдешь едва! Горбачёвский чёрный ЗИЛ Коллекционерам мил. Сорок третий номер тоже Не был выпущен – ну что же. Про модели рассказал, И стихи Вам почитал. Умоляю, ради Бога, Не судите меня строго! |
Часовой пояс GMT +3, время: 06:13. |
Powered by vBulletin® Version 3.7.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot