Молодец, Кит собрал просто идеально))) Так держать))

спасибо, только это не кит... пустая кабина была, остальное пришлось с нуля делать)))

Вот это и ценно! Молодца Стас!

Значительно интересней смотрится! Крыша реально дала виду. Салона не видно, вроде как бордовым покрасил, как на прототипе?

так точно Юра))) и кассу повесил, помнишь такую...денежку под стеклянную крышку кидаешь, и ручку крутишь...ну или не денжку, а пуговицы)))

Впрямь как Амаяк Акопян)))

наконец то закончил свой долгострой, ГАЗ 63П + ПАЗ 744...

По количеству выпущенных единиц самым распространенным из прицепного состава, изготовленного на ПАЗе, оказался полуприцеп ПАЗ-744 и его модификации ПАЗ-744А и ПАЗ-744Б - автолавки.
Кузов этого фургона имел цельнометаллическую полунесущую конструкцию. Основание состояло из связанных раскосами в замкнутый контур лонжеронов, поперечин и наружного пояса. Стенки же и крыша формировались из сваренных наружных и внутренних панелей. Крыша была усилена поперечными шпангоутными дугами, дополнительную жесткость ей придавала ребристая конструкция наружных панелей. Наружные панели боковых и передней стенок выполнялись гофрированными, что тоже усиливало несущую способность кузова.
Кузов грузового полуприцепа имел две двустворчатые двери: сзади и справа. Полуприцеп эксплуатировался в паре с седельным тягачом на базе грузовика ГАЗ-51П или ГАЗ-63П. Гидравлические тормоза имели привод от тормозной системы тягача. Грузоподъемность автопоезда составляла 4 тонны.

Класс,предраться, как обычно, не к чему))) Поздравляю)))

Поздравляю с окончанием и прекрасным результатом!

вот таким он был...