АМО-ЗИС-ЗИЛ (легковые)
 

К 50-летию Октябрьской революции Завод имени Лихачева подготовил замену модели ЗИЛ-111, представив новый лимузин ЗИЛ-114. Дизайн по сравнению с предшественником стал более "рациональным", отличаясь прямыми линиями кузова. Сам кузов ЗИЛ-114 установлен на X-образной раме с лонжеронами объемного сечения - ее особенностью была большая жесткость на кручение и удары.

На ЗИЛ 114 устанавливался относительно легкий и компактный карбюраторный двигатель с алюминиевым блоком цилиндров. Рабочий обьем мотора составлял 7,0 л. (300 л. с.), он агрегатировался с 2-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная скорость достигала 190 км/час. Длина лимузина ЗИЛ-114 составляла 6305мм, ширина 2068мм, а высота - 1500мм. Снаряженная масса - 3085кг. Основные системы автомобиля были продублированы: два аккумулятора, резервная система тормозов и т.д.

Первые предсерийные образцы были представлены к утверждению в 1966 году и имели квадратные фары. Таких автомобилей было создано три экземпляра.

Первый производственный образец имел четыре круглые фары без обрамления и круглую эмблему "ЗИЛ".

Конструкция ЗИЛ-114 отличалась современными разработками: дисковые тормоза на всех колесах, регулируемая по высоте рулевая колонка, бесшкворневая передняя подвеска на торсионных стержнях. На машинах устанавливались электрические стеклоподъемники, между водительским местом и пассажирским отсеком - стеклянная перегородка с электроприводом. На ЗИЛ-114 устанавливали атермальные стекла, которые не запотевали зимой и не пропускали тепло летом.

Как обычно, учитывая назначение автомобиля, особое внимание в ЗИЛ-114 было уделено максимальному комфорту для высокопоставленных пассажиров. Зато места для водителя практически не осталось, пришлось даже рулевую колонку сделать откидывающейся. В пассажирском салоне была установка микроклимата, двухместное заднее сиденье имело несколько регулировок положения и жесткости отдельно для каждого места, звукоизоляция стала почти стопроцентной.

В 1971 году на базе лимузина ЗИЛ-114 разработали пятиместный седан ЗИЛ-117, по длине схожий с ГАЗ-13. Кроме этого, в конце 70-х на базе ЗИЛ-114 изготовили два медицинских универсала ЗИЛ-114ЕА экстренной медицинской помощи, различавшихся надстройкой крыши над водителем. Один из них остался в заводской медсанчасти.
Всего было выпущено около 150 автомобилей ЗИЛ-114, включая и несколько автомобилей ЗИЛ-114К, имевших большой люк в крыше над пассажирским рядом сидений, дававшим возможность приветствовать людей стоя в лимузине. Также, один из ЗИЛ-114 послужил базой для создания киносъемочного пикапа с открытым бортом (впрочем, пикап был построен не заводом). Цель создания такого автомобиля - быстрая съемка на ходу.

Помимо того, в 1975 году был построен переходный вариант ЗИЛ-114Н. Его внешность была идентична модели ЗИЛ-4104, но задняя стойка соответствовала стандартной ЗИЛ-114.


Характеристики:
Рабочий обьем мотора 7,0 л. (300 л. с.)
Коробка передач: 2-ступенчатая автоматическая
Максимальная скорость: 190 км/час
Длина: 6305мм
Ширина: 2068мм
Высота: 1500мм
Снаряженная масса: 3085кг.

Эту красаву ждем в АЛ *_*

Серьезно? А в каком номере?

Не знаю в каком, но быть ОБЯЗАН, Вагонник-сан обещал в декабре опубликовать список выхода АЛ на 2010 год.

Будем надеяться. А то 115 есть, 117 тоже есть, а вот 114 нет.

А еще ЗИЛ-116. Что бы все циферки были))))

О таком не слышал.

"Для встречи почетных гостей использовалась модификация с откидным верхом - ЗиЛ-111В; именно эта машина и доставила в 1961 г. первого космонавта Юрия Алексеевича Гагарина в Кремль. После модернизации в 1963 г. новая версия ЗиЛ-111Г и кабриолет ЗиЛ-111Д по внешнему виду уже более походили на Cadillac. К сожалению, в это время были забыты и приостановлены разработки бронированных версий на базе представительских автомобилей. Была разработана и построена лишь одна пятиместная бронированная автомашина на базе ЗиЛ-111А, имевшая обозначение ЗиЛ-116, но и этот образец остался лишь опытным экземпляром, который впоследствии был уничтожен. Но все до поры и до времени."

Вот отсюда взято

Спасибо. Очень интересно.

Концепт ЗиЛ (церемониальный автомобиль)
 

Петербургский дизайнер Илья Аваков создал проект президентского автомобиля –

Президентский автомобиль стал дипломной работой выпускника Санкт-Петербургской художественно-промышленной академии. За основу дизайнер, исполнившись патриотизма, взял родной «ЗИЛ».

В парадной машине президента – три места: для самого главнокомандующего, водителя и начальника охраны. Президенту отведено почетное место на заднем сиденье. Шофера не должно быть видно, поэтому его сиденье находится на нижнем уровне. В автомобиле создано все для президентского комфорта: эргономичный поручень, система отопления и подогрева, кожаные сиденья, деревянный пол.

В отличие от ЗИЛа, на котором сейчас принимает парады министр обороны, в новом автомобиле нет багажника и тента. В машине две двери, которые открываются традиционно в сторону. А капот состоит из двух половинок, открывающихся наверх.

Новый церемониальный автомобиль будет белым. "Раньше императоры принимали парад на белых конях" , - объясняет свою задумку дизайнер....

Проект парадного автомобиля – вовсе не пустые фантазии. Примечательно, что рецензентом диплома Авакова стал главный герольдмейстер России Георгий Вилинбахов. Именитый рецензент ...

Технические характеристики парадного президентского автомобиля:

Объем двигателя – 3800 см3

Мощность двигателя – 300 л с

Масса – 2000 кг

Максимальная скорость – 180 км / час

Длина - 6160 мм

Ширина - 1960 мм

Высота - 1440 мм

База - 4620 мм

Колея - 1540 мм

Клиренс - 150 мм


Инфа двештуки седьмого года...