BMW
 

На автосалоне в Париже, который откроется уже совсем скоро, BMW представит не только второе поколение внедорожника Х3, но и прототип новой «шестерки». Мало того, BMW опубликовала первые фотографии этой модели.

Судя по всему, серийная версия новой «шестерки», которая будет показана в начале следующего года, окажется чуть шире и длиннее нынешнего автомобиля. Что касается дизайна, то здесь преемственность стиля, конечно, сохранится, но при этом машина получит совершенно новые кузовные элементы. Конечно же, другим станет и салон, где центральная консоль будет развернута к водителю.

Говорить о гамме двигателей пока преждевременно. Но все идет к тому, что новое поколение BMW 6-й серии будет оснащаться только турбированными моторами. Базовым станет 6-цилиндровый агрегат объемом 3,0 л (306 л.с.). Кроме того, будут и V8 объемом 4,4 л (407 л.с.). Появится и 3,0-литровый дизель, который станет выдавать порядка 300 л.с. Что касается версии M6, то она начнет оснащаться не V10, а V8, но с наддувом и мощностью 555 л.с.

auto.mail.ru

BMW X4
 

В семействе баварских кроссоверов грядет пополнение: в недрах BMW идет работа над новой моделью, которая получит шильдик X4. Причем, судя по слухам, новинка может пойти в «серию» уже в 2013 году.
Внешность автомобиля будет перекликаться с внешностью модели X3: по сути, она будет такой же вариацией на тему внедорожного купе, как и X6. В остальном, кроссовер будет во многом похож на своего прародителя. Под капотом будут стоять четырех и шестицилиндровые двигатели, которые будут агрегатироваться с целым «выводком» трансмиссий (от шести до восьми ступеней, причем последнюю наверняка будут ставить на X4 M). Ожидается, что автомобиль получит лишь полный привод - задний на таких машинах просто не востребован.
Примечательно, что баварцы разрабатывают новый автомобиль с одной единственной целью - создать достойного конкурента Porsche Cajun, которые также появится через два-три года.
http://autoweek.ru/

повторюсь: так сказать, для общей публики! раньше я хотел стать обладателем этой машины, но потом я влюбился в Бьюики и прочие американские тачки.

АКУЛА!!!
И ты смог продать такую красоту?

у себя в районе :))) я её видел 1-2года назад, и думал, что она вооюще пропала, но теперь я её наконец сфоткал

Баварцы впервые показали прототипы двух будущих новинок – электромобиля гольф-класса i3 и гибридного спорткара i8. Обе модели используют новую конструкцию кузова, отличающуюся тем, что машина как бы разделена на две части: алюминиевый каркас, к которому крепится вся техническая начинка, и карбоновая кабина для пассажиров. Названа эта концепция LifeDrive.

Конструкторы исходили из того, что традиционные электрокары и гибриды тяжелее бензиновых аналогов за счет массивных аккумуляторов. Но BMW i3, будучи моделью класса С, весит всего 1 250 кг, что меньше абсолютного большинства автомобилей этой категории.

Если выпускающиеся сейчас электрические Nissan Leaf и Mitsubishi i-MiEV – автомобили со спокойным темпераментом, то BMW i3 отличается хорошей динамикой. Его электродвигатель развивает 170 л.с., благодаря чему разгон до 100 км/ч занимает 7,9 с. Для сравнения: у Ниссана – 11,9 с.

Изюминка аккумулятора BMW заключается в том, что батарея «укутана» системой жидкостного охлаждения и подогрева. Это позволяет сохранять идеальную температуру аккумулятора как летом, так и зимой. Одного заряда хватает на 224 км, если ездить в неторопливом экономичном режиме, а если не особенно заботиться о сохранении энергии, то запас хода составит 130-160 км. Но в качестве опции машину можно укомплектовать традиционным мотором, тяга будет передаваться не на колеса, а на генератор, подзаряжающий батарею. Зарядка от обычной розетки занимает шесть часов. На зарядной станции от высоковольтного кабеля можно за час получить 80% заряда.

Под капотом BMW i8 – трехцилиндровый турбомотор объемом 1,5 л, выдающий 220 л.с. Он вращает колеса в паре с электромотором. Суммарная мощность – 350 сил. На разгон до 100 км/ч эта модель тратит всего 4,6 с, а максимальная скорость ограничена на 250 км/ч.
Спорткар способен совершать короткие поездки (до 32 км) исключительно на электротяге, но об отличной динамике придется забыть. Мощность электродвигателя – 132 л.с.
Суть гибридного спорткара, естественно, в топливной экономичности. В смешанном цикле он потребляет всего 4,7 л/100 км, но если намеренно ездить очень плавно, то можно сжигать всего 2,26 л бензина на 100 км.

auto.mail.ru

Слухи о том, что BMW готовит четырехдверное купе на платформе шестой серии, ходили уже давно. И вот в воскресенье 11 декабря баварская компания опубликовала первую официальную информацию об этой модели.

Внешних отличий от показанного в Пекине концепт-кара минимум – небольшой ретуши подверглась лишь головная оптика, передний и задний бампер. Впрочем, это и к лучшему, так как концепт имел вполне цельный и самобытный облик, который, по большому счету, не нуждался в улучшении и корректировке. Несмотря на то, что BMW 6 Gran Coupe является стопроцентным седаном, его создатели всячески подчеркивают его принадлежность к модному сегменту четырехдверхных купе, а главным соперником баварцы называют Mercedes CLS. Но не стоит забывать и о таких автомобилях, как Porsche Panamera и Audi A7 Sportback, которые, несмотря на пятидверный кузов, имеют схожие размеры и исповедуют ту же философию, что и BMW 6 Gran Coupe.

По сравнению с купе BMW 6-й серии, новый Gran Coupe подрос в длину на 111 мм (до 5007 мм), а колесная база увеличилась на 113 мм (2968 мм). Ширина осталась такая же (1,89 м), а объем багажника вырос всего на 10 литров (460 л).
Первоначально автомобиль получит три двигателя: один дизельный и два бензиновых. Модификация BMW 640d Gran Coupe оснащается трехлитровым турбодизелем мощностью 309 л.с., 630 Н∙м, разгоняется до первой сотни за 5,4 с, расходует 5,5-5,7 литра топлива на сто километров пробега и выбрасывает 148 г/км вредных веществ. Модификация BMW 640i Gran Coupe имеет «на вооружении» трехлитровый бензиновый турбомотор мощностью 320 л.с., 450 Н∙м, разгоняется до 100 км/ч за те же 5,4 с, что и дизельный собрат, и расходует 7,8 литра топлива. И, наконец, топ-версия BMW 650i Gran Coupe имеет 4,4-литровую наддувную «восьмерку» мощностью 445 л.с., 650 Н∙м, которая в смешанном режиме потребляет 8,6-8,8 литра топлива. Все три модификации оснащаются восьмиступенчатой автоматической КПП и электронным лимитатором скорости, ограничивающим «максималку» на отметке 250 км/ч.

Выпускаться BMW 6 Gran Coupe будет на заводе в г. Дингольфинге, там же, где собираются купе и кабриолет BMW 6, а так же BMW 5 и 7 серий. Ожидается, что, по сравнению с купе, цена на четырехдверку вырастет в среднем на 2500 евро. То есть, в Германии BMW 640i Gran Coupe будет стоить порядка 77 200 евро. Первые автомобили поступят в салоны европейских дилеров в начале лета следующего года. Что касается российских цен, то они пока неизвестны, но вряд ли в России BMW 6 Gran Coupe будет продаваться меньше чем за 3,5 млн рублей. Впрочем, главный конкурент – Mercedes CLS все равно дороже – 3,69 млн руб.

auto.mail.ru

Эмка :)
 

Киев, бульвар Тараса Шевченко. BMW M635CSL , black

Немного старины."BMW-321"

*