Опытные РАФы.

Серийные модели.

Антон, а нет еще инфы о РАФике с будкой?

Не знаю,я только на такие фотки наткнулся.

еще инфа и фото по таким рафам и др. имеется в книге "РАФ. Рижская автобусная фабрика". правда как вытянуть рисунки из вордоского документа я так и не понял.

Серийный автомобиль РАФ-2920 с кузовом фургон промтоварного назначения.

спасибо огромное! очень интересные фото!

РАФ-977ДМ

Автомобиль сопровождения олимпийского огня (Олимпиала-1980) РАФ-2907
 

Основная фунция этой машины - перевозка ламп запасного огня.

На равнинных и горных дорогах эта машина ехала со скоростью бегуна. Обычная серийная машина ехать на такой скорости длительное время не могла, у неё перегревался бы мотор. На олимпийскую машину конструкторы установили радиатор большого объёма, вентилятор системы охлаждения которого вращался электромотором. В задней части машины был оборудован изолированный отсек с принудительной вентиляцией. В нём постоянно горели три лампы, ещё три находились в резерве. Если бы огонь на каком-нибудь этапе погас, то от лампы запасного огня зажгли бы резервный факел. Доступ в этот отсек был предусмотрен как изнутри, так и снаружи через заднюю дверь. В отсеке имелись также средсва пожаротушения. В салоне был установлен стол, два дивана, поворотное кресло, небольшой гардероб, холодильник и кондиционер. В машине со всеми удобствами работали два водителя и смотритель олимпийского огня.

Кроме того, имелись два РАФ-2908, один из которых являлся техничкой, в другом ехали организаторы мероприятия.

Небольшие автопоезда, сделанные на базе РАФиков
 

Двухвагонные составы могли перевозить по 40 человек каждый, двигались по установленному маршруту, но останавливались по требованию. Работали они с 7.00 до 23.00, но после 23.00 одна из машина всё равно продолжала работать.

Движение автотранспорта по Олимпийской деревне не допускалось, по ней ездили только пассажирские автопоезда и багажные электрокары.