Голицынский автобусный завод (ГолАЗ)
 

История Голицынского автобусого завода начинается с 1989 года, после подписания протокола о намерениях с фирмой "Mercedes-Benz AG" в соответствии с Постановлением Правительства СССР № 778 от 22 сентября 1989 г. "О дополнительных мерах по развитию экономических связей СССР и ФРГ", когда было принято решение о производстве в Голицыно по лицензии фирмы "Mercedes-Benz AG" широкой гаммы автобусов различного назачения.

В октябре 1994 года, в рекордные для отечественного автобусостроения сроки, ГолАЗ собрал опытно-экспериментальный образец городского сочлененного автобуса. 3 февраля 1995 года состоялась передача первого сочлененного автобуса для проведения испытаний в эксплуатации Филевскому автобусно-троллейбусному парку на маршруте движения № 688 г. Москвы. С 1995 года, после подписания лицензионного соглашения с фирмой "Mercedes-Benz AG" (04. 07. 95 г.), завод приступил к серийному производству городских автобусов - одиночных и сочлененных. Модель автобуса получила гордое название "Россиянин".

С сентября 2000 года ОАО "Голицынский автоусный завод" - в составе компании "РУСПРОМАВТО" (с 2006 г. "Группа ГАЗ").
Автобусы Голицынского завода представляют собой удачное сочетание современного дизайна и надежной, экономичной агрегатной базы, импортных и отечественных комплектующих, применяемых для изготовления кузова и отделки салона.

Изготовленные с 1993 года десятки междугородних, туристических и городских автобусов адаптированных к различным дорожно-климатическим условиям России и эксплуатируются практически во всех регионах нашей страны.

В структуре производства Дивизиона "Автобусы" завод до 2006 года специализировался на выпуске еждугородных и туристических автобусов.

Туристический втобус ГолАЗ-5291 "Круиз" на шасси Scania является первым отечественным автобусом этого класса и соответствуют всем совреенным требованиям.

Для междугородних перевозок выпускается ГолАЗ-ЛиАЗ-5256 с агрегатной базой отечественного и и мпортоного производства.

Опыт работы с компанией "Mercedes-Benz AG" по сборке городских автобусов не был утрачен и пригодился специалистам завода при разработке новой модели городского автобуса особо большого класса.

Так в начале 2006 года состоялась презентация модели ГолАЗ-6228 - 15-метрового низкопольного автобуса на шасси Scania. Эти автобусы вышли в серийное производство и хорошо себя зарекомендовали на маршрутах Москвы и Санкт-Петербурга.

В 2007 году совместно с бразильской компанией MarcoPolo начат выпуск туристических и междугородних автобусов Andare. (В настоящее время проект свернут, но база сохранена и передана на ПАЗ. В любое время возможно начало производства).

В 2010 году основной российской примьерой "КомТранс-2010" в автобусном сегменте стал междугородний автобус ГолАЗ-5251.

Автобусы марки "ГолАЗ" отмечены призами на престижных российских автосалонах.

На сегодняшний день завод распологает современным и во многом уникальным для России комплексом производстенно-заготовительных, сварочных, окрасоных и сборочно-доводочных работ, технологическое оборудование и линии которого поставлены ведущими фирмами Германии ("Дюрр", "Айземан", "Триумпф" и др.).

ГолАЗ-6228
 

1. ГолАЗ-6228.10 15-метровый междугородний автобус на самохоном шасси Scania предназначен для эксплуатации на маршрутах с энтенсивным пассажиропотоком удаленностью 300 км.
2. ГолАЗ-6228 15-метровый низкопольный автобус на самохоном шасси Scania. Оборудован местами для инвалидов, аппарелью.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ГолАЗ-6228 (ГолАЗ-6228.10)
Тип кузова Несущий, вагонной компоновки
Ресурс кузова, лет 10
Колесная формула 6х2/4
Длина/ширина/высота, мм 14952/2500/3010 (14952/2500/3050)
База, мм 7240 + 1500
Высота потолка в салоне, мм 2050/2570 (1980)
Высота пола у передней и
средней дверей, мм 377
Кол-во/ширина дверей, мм 3/1350 (2/1-720, 2-1350)
Мин. радиус разворота 12
Масса снаряженная/полная, кг 14300/24000 (15300/22900)
Объем багажного отсека, м³ 8
Емкость топливного бака, л 238 (465)
Общее число мест/в т. ч.
посадочных 142/37+1 (95/63+1)
Шасси Scania K 94 UB
Рулевой механизм ZF 8098 с ГУР
Тормозная система Пневматическая, двухконтурная, с дисковыми
тормозами, АБС
Вентиляция Смешанная: естественная - форточка, люки
накрышные; принудительная - передний отопитель;
вытяжная - потолочный вентилятор и система
кондиционирования Thermo King (в случае установки
кондиционера)
Система отопления Конвекторного типа, предпусковой жидкостный
подогреватель Ebershpeher, тепловые завесы дверей
СИЛОВОЙ АГРЕГАТ
Двигатель Дизельный Scania DC921 с турбонаддувом Е-3
Кол-во и расположение
цилиндров 5R
Рабочий объем, л 8,87
Мощность, кВт (л. с.) 228 (310) при 2000 об. мин
Макс. крутящий момент, Нм 1355 при 1350 об. мин
Расположение Заднее, продольное
Макс. скорость, км/ч 90 (ограничитель) (110)
КПП ZF-5НР 602С (автоматическая) 5+1

ГолАЗ-5251
 

Перспективный автобус большого класса для междугородних перевозок пассажиров ГолАЗ-5251.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ГолАЗ-5251:
Тип кузова: Несущий, вагонной компоновки
Ресурс кузова, лет: 12
Колесная формула: 4х2
Длина/ширина/высота, мм: 12443/2500/3065
База, мм: 6600
Высота потолка в салоне, мм: 2000
Кол-во/ширина дверей, мм: 2/800
Масса снаряженная/полная, кг: 12600/18000
Объем багажного отсека, м³: 6-8
Емкость топливного бака, л: 374
Общее число мест/в т. ч. посадочных: 53/53+1
Рулевой механизм с ГУР
Тормозная система:Пневматическая, двухконтурная, с дисковыми
тормозами, АБС
Вентиляция: Смешанная: естественная - форточка, люки
накрышные; принудительная - передний отопитель;
вытяжная - потолочный вентилятор и система
кондиционирования (в случае установки
кондиционера)
Система отопления: Интегрированная с системой охлаждения двигателя с независимым жикостным автономным подогревателем Webasto
Мост: Raba A-209.17-3300
СИЛОВОЙ АГРЕГАТ:
Двигатель: Дизельный MAN D 0836 LOH55 с турбонаддувом Е-4
Кол-во и расположение цилиндров: 6R
Рабочий объем, л: 6,871
Мощность, кВт (л. с.): 206 (280)
Макс. крутящий момент, Нм: 1100
Расположение: Заднее, продольное
Макс. скорость, км/ч: 100
КПП: ZF 6S-1200, 6-ступ. механическая

P. S. В настоящее время автобус проходит ходовые испытания и показывается в различных регионах России (на фото как раз тот экземпляр). По информации от представителей Дивизиона Автобусы "Группы ГАЗ" предпологается установка различных силовых агрегатов, таких как ЯМЗ и Scania. Предположительная стоимость автобуса от 4 700 тыс. руб. с двигателем ЯМЗ.

"Голаз-ока-0303(Витязь)"

"Голаз-4244"

"Голаз-4242"

"Голаз-ака-5225"

ГолАз-ЛиАЗ 5256

ГолАз-ЛиАЗ 5256 часть 2
возможно, "бюджетный вариант"

ГолАз-ЛиАЗ 5291