Голицынский автобусный завод (ГолАЗ)
История Голицынского автобусого завода начинается с 1989 года, после подписания протокола о намерениях с фирмой "Mercedes-Benz AG" в соответствии с Постановлением Правительства СССР № 778 от 22 сентября 1989 г. "О дополнительных мерах по развитию экономических связей СССР и ФРГ", когда было принято решение о производстве в Голицыно по лицензии фирмы "Mercedes-Benz AG" широкой гаммы автобусов различного назачения.
В октябре 1994 года, в рекордные для отечественного автобусостроения сроки, ГолАЗ собрал опытно-экспериментальный образец городского сочлененного автобуса. 3 февраля 1995 года состоялась передача первого сочлененного автобуса для проведения испытаний в эксплуатации Филевскому автобусно-троллейбусному парку на маршруте движения № 688 г. Москвы. С 1995 года, после подписания лицензионного соглашения с фирмой "Mercedes-Benz AG" (04. 07. 95 г.), завод приступил к серийному производству городских автобусов - одиночных и сочлененных. Модель автобуса получила гордое название "Россиянин". С сентября 2000 года ОАО "Голицынский автоусный завод" - в составе компании "РУСПРОМАВТО" (с 2006 г. "Группа ГАЗ"). Автобусы Голицынского завода представляют собой удачное сочетание современного дизайна и надежной, экономичной агрегатной базы, импортных и отечественных комплектующих, применяемых для изготовления кузова и отделки салона. Изготовленные с 1993 года десятки междугородних, туристических и городских автобусов адаптированных к различным дорожно-климатическим условиям России и эксплуатируются практически во всех регионах нашей страны. В структуре производства Дивизиона "Автобусы" завод до 2006 года специализировался на выпуске еждугородных и туристических автобусов. Туристический втобус ГолАЗ-5291 "Круиз" на шасси Scania является первым отечественным автобусом этого класса и соответствуют всем совреенным требованиям. Для междугородних перевозок выпускается ГолАЗ-ЛиАЗ-5256 с агрегатной базой отечественного и и мпортоного производства. Опыт работы с компанией "Mercedes-Benz AG" по сборке городских автобусов не был утрачен и пригодился специалистам завода при разработке новой модели городского автобуса особо большого класса. Так в начале 2006 года состоялась презентация модели ГолАЗ-6228 - 15-метрового низкопольного автобуса на шасси Scania. Эти автобусы вышли в серийное производство и хорошо себя зарекомендовали на маршрутах Москвы и Санкт-Петербурга. В 2007 году совместно с бразильской компанией MarcoPolo начат выпуск туристических и междугородних автобусов Andare. (В настоящее время проект свернут, но база сохранена и передана на ПАЗ. В любое время возможно начало производства). В 2010 году основной российской примьерой "КомТранс-2010" в автобусном сегменте стал междугородний автобус ГолАЗ-5251. Автобусы марки "ГолАЗ" отмечены призами на престижных российских автосалонах. На сегодняшний день завод распологает современным и во многом уникальным для России комплексом производстенно-заготовительных, сварочных, окрасоных и сборочно-доводочных работ, технологическое оборудование и линии которого поставлены ведущими фирмами Германии ("Дюрр", "Айземан", "Триумпф" и др.). |
ГолАЗ-6228
Вложений: 2
1. ГолАЗ-6228.10 15-метровый междугородний автобус на самохоном шасси Scania предназначен для эксплуатации на маршрутах с энтенсивным пассажиропотоком удаленностью 300 км.
2. ГолАЗ-6228 15-метровый низкопольный автобус на самохоном шасси Scania. Оборудован местами для инвалидов, аппарелью. ХАРАКТЕРИСТИКИ ГолАЗ-6228 (ГолАЗ-6228.10) Тип кузова Несущий, вагонной компоновки Ресурс кузова, лет 10 Колесная формула 6х2/4 Длина/ширина/высота, мм 14952/2500/3010 (14952/2500/3050) База, мм 7240 + 1500 Высота потолка в салоне, мм 2050/2570 (1980) Высота пола у передней и средней дверей, мм 377 Кол-во/ширина дверей, мм 3/1350 (2/1-720, 2-1350) Мин. радиус разворота 12 Масса снаряженная/полная, кг 14300/24000 (15300/22900) Объем багажного отсека, м³ 8 Емкость топливного бака, л 238 (465) Общее число мест/в т. ч. посадочных 142/37+1 (95/63+1) Шасси Scania K 94 UB Рулевой механизм ZF 8098 с ГУР Тормозная система Пневматическая, двухконтурная, с дисковыми тормозами, АБС Вентиляция Смешанная: естественная - форточка, люки накрышные; принудительная - передний отопитель; вытяжная - потолочный вентилятор и система кондиционирования Thermo King (в случае установки кондиционера) Система отопления Конвекторного типа, предпусковой жидкостный подогреватель Ebershpeher, тепловые завесы дверей СИЛОВОЙ АГРЕГАТ Двигатель Дизельный Scania DC921 с турбонаддувом Е-3 Кол-во и расположение цилиндров 5R Рабочий объем, л 8,87 Мощность, кВт (л. с.) 228 (310) при 2000 об. мин Макс. крутящий момент, Нм 1355 при 1350 об. мин Расположение Заднее, продольное Макс. скорость, км/ч 90 (ограничитель) (110) КПП ZF-5НР 602С (автоматическая) 5+1 |
ГолАЗ-5251
Вложений: 3
Перспективный автобус большого класса для междугородних перевозок пассажиров ГолАЗ-5251.
ХАРАКТЕРИСТИКИ ГолАЗ-5251: Тип кузова: Несущий, вагонной компоновки Ресурс кузова, лет: 12 Колесная формула: 4х2 Длина/ширина/высота, мм: 12443/2500/3065 База, мм: 6600 Высота потолка в салоне, мм: 2000 Кол-во/ширина дверей, мм: 2/800 Масса снаряженная/полная, кг: 12600/18000 Объем багажного отсека, м³: 6-8 Емкость топливного бака, л: 374 Общее число мест/в т. ч. посадочных: 53/53+1 Рулевой механизм с ГУР Тормозная система:Пневматическая, двухконтурная, с дисковыми тормозами, АБС Вентиляция: Смешанная: естественная - форточка, люки накрышные; принудительная - передний отопитель; вытяжная - потолочный вентилятор и система кондиционирования (в случае установки кондиционера) Система отопления: Интегрированная с системой охлаждения двигателя с независимым жикостным автономным подогревателем Webasto Мост: Raba A-209.17-3300 СИЛОВОЙ АГРЕГАТ: Двигатель: Дизельный MAN D 0836 LOH55 с турбонаддувом Е-4 Кол-во и расположение цилиндров: 6R Рабочий объем, л: 6,871 Мощность, кВт (л. с.): 206 (280) Макс. крутящий момент, Нм: 1100 Расположение: Заднее, продольное Макс. скорость, км/ч: 100 КПП: ZF 6S-1200, 6-ступ. механическая P. S. В настоящее время автобус проходит ходовые испытания и показывается в различных регионах России (на фото как раз тот экземпляр). По информации от представителей Дивизиона Автобусы "Группы ГАЗ" предпологается установка различных силовых агрегатов, таких как ЯМЗ и Scania. Предположительная стоимость автобуса от 4 700 тыс. руб. с двигателем ЯМЗ. |
Вложений: 3
"Голаз-ока-0303(Витязь)"
|
Вложений: 7
"Голаз-4244"
|
Вложений: 4
"Голаз-4242"
|
Вложений: 3
"Голаз-ака-5225"
|
Вложений: 2
ГолАз-ЛиАЗ 5256
|
Вложений: 3
ГолАз-ЛиАЗ 5256 часть 2
возможно, "бюджетный вариант" |
Вложений: 2
ГолАз-ЛиАЗ 5291
|
Часовой пояс GMT +3, время: 06:07. |
Powered by vBulletin® Version 3.7.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot