Tрамваи
 

а тема трамваев кого-нибудь интересует ?

А почему бы и нет?

У нас в городе 4 поколения трамваев с Усть-Катавского трамвайного завода .

Tрамваи
 

Если кому интересно про трамваи-заряжаю.
Возле Евпатории в курортном посёлке Молочное находится возможно самая короткая трамвайная линия,всего 2 остановки в оба конца.История такова.Через 3 года после Чернобыльской аварии руководство Коростеньского отделения Юго-Западной железной дороги решило оздоровлять своих работников.Выбор пал на пансионат "Береговой" возле Евпатории,который находится в 1,6 км от моря.В условиях острой нехватки в то время бензина было принято решение построить трамвайную линию.Был найден раритетный трамвай марки Gotha T57+T57E и силами Коростеньского отделения ЮЗЖД за короткий срок с марта по август 1989 года всё было построено.

Вот это красота ! Классный раритетный трамвай !

Трамвай симпотяга,классные фотки!

Конечно интересует! У кого есть модели - показывайте! Это еще интереснее автобусов.

Tрамваи
 

А вот и трамваи-БФ 1925г. и КМ 1926г. Фото из журнала ГП.

А вот М-38 1936г. МТВ-82А 1946г.-кузов унифицированный с троллейбусом.

МТВ-82 1948г. и КТМ(моторный)+КТП(прицепной) 1948г.

Красавцы,нечего сказать.МТВ-82 это мой любимый трамвай.

МТВ-82 1950г.и РВЗ-55 1955г.

Анвар, спасибо за классные фотки, это действительно ценные кадры!

Спасибо журналу Грузовик пресс.Фотографии К.Климова, Ray Degroote и архива "Мосгортранс".

Татра Т-2 1959г. и РВЗ-6 1960г.

Фотки действительно шикарные!

Модели (#14214,#14126,#14220 и #14221) этого трамвая выпускает Herrman&Partner (Германия).М- 1:87.Цена в РФ 7200р.

Лучше было бы переименовать тему "Автобусы, троллейбусы" в "Общественный транспорт" чтобы не плодить лишних тем, трамваи тоже имеют непосредственное отношение к перевозкам пассажиров.

наш типичный челябинский трамвай Усть-Катавского завода . Вообще у нас одновременно в эксплуатации 4 модели этого завода .
http://s60.radikal.ru/i167/1008/59/c1c4f58395f1t.jpghttp://s47.radikal.ru/i117/1008/bc/75ef8d0e5a38t.jpghttp://s54.radikal.ru/i146/1008/69/95e218fcb86ct.jpg

и для перми типичный

Архангельский трамвай, был убран в 2004 году

Нет. Трамваи не имеют отношения к автомобилям. Так и электрички можно засунуть в общественный транспорт.
Прошу всех переместить свои сообщения по трамваям в эту тему. Там я все подчищу на днях.

А это куда?Называют железнодорожным автобусом.Я так понимаю- автомотриса.Видел подобную вещь,с кузовом от Икаруса.

А у нас одиночный вагон ездит с двумя кабинами , городская электричка называется .

Дима,откуда четыре,я только два знаю?!просвети!

вот такие ,автобусы или трамваи?

Отличные фото и отличная информация!Спасибо.

Трамвай на СШГЭС(п.Черемушки.Хакасия)
 

Черемушкинская трамвайная система,является одной из самых маленьких на территории России.Была открыта 18 мая 1991 года.В системе одна линия ,обслуживающая единственный маршрут "Саяно-Шушенская ГЭС - Вторая Терраса".Линия была построена для перевозки работников СШГЭС ,проживающих в Черёмушках, однако плотно прижилась и для обычных жителей посёлка. Единственный в России трамвай ,где проезд является бесплатным.Принадлежит и обслуживается одним из подразделений ОАО "Саяно-Шушенский Гидроэнергоремонт"
Современная трамвайная линия была изначально временной железной дорогой Абакан — строящаяся СШГЭС, по которой доставляли стройматериалы и спецоборудование, а также курсировал один пассажирский поезд ДР1 для доставки строителей . После пуска гидроэлектростанции линию на участке Саяногорск-Черемушки разобрали, оставив однопутный участок от Второй Террасы в Черёмушках до СШГЭС, электрифицировали и по нему пустили трамвай.
Линия не имеет разворотных колец, разъездов или оборотных тупиков, поэтому пиковые утренний и вечерний рейсы выполняются тремя вагонами, следующими друг за другом, т.е. одновременно на линию выходят максимум три вагона из шести.
Единственный маршрут проходит линию за 15 минут и оборачивается туда-обратно за 1 час.
В хозяйстве черёмушкинской системы - шесть двусторонних, двухкабинных вагонов 71-881 на базе ЛМ-68М, построенных в Санкт-Петербурге специально для Черёмушек.

У нас тоже бегает,только кажется импортный .А это РА1 ,на базе вагона Яуза(для легкого метро).

спасибо,что переместили сообщения!

Более новая модель .
http://s40.radikal.ru/i088/1008/a4/d91210a88018t.jpghttp://i053.radikal.ru/1008/fb/7527edbe3643t.jpghttp://i061.radikal.ru/1008/43/09cfe9c4adf6t.jpg

Модели трамваев.Информация из журнала ГП.

Наверное есть,только в Ж/д моделях скорее всего.У меня по ним литературы нет.Хотя интересно.

Немного старины .У нас, в Перми , трамвай появился в 1929 году.Для сообщения между двумя районами специально построили мост, высота метров 25.Трамваи по нему ходили до 60-ых годов , когда была построена капитальная дамба .А мост до сих пор существует, но только как пешеходный.

Немного старины .У нас, в Перми , трамвай появился в 1929 году.Для сообщения между двумя районами специально построили мост, высота метров 25.Трамваи по нему ходили до 60-ых годов , когда была построена капитальная дамба .А мост до сих пор существует, но только как пешеходный.[/quote]Интересно посмотреть это место,в современности.

Интересно посмотреть это место,в современности.[/quote]

Попробую сфотографировать этот мост .

155й на заднем плане классный!

Ни фига себе , горочка .

Конка
 

Обалдеть! Классная тема!:good

С вашего разрешения и я начну пополнять эту тему. На правах харьковчанина буду выкладывать по тихоньку про историю харьковского трамвая и его подвижной состав.
И так, начнём с предисторией, а именно с Конки.

24 сентября 1882 г.в Харькове открылась первая линия Конки благодаря бельгийским концессионерам (предприниматели), которые подписали контракт с городской управой. Впоследствии оказался крайне не выгодным для самого города в развитии общественного транспорта. Бельгийцы практически были полными хозяевами этого вида транспорта. Ну, да ладно, с них началась история харьковского трамвая, скажем ещё раз им: "Спасибо". Потому что конка проработала в Харькове четыре десятилетия.
Что же представлял собой экипаж конки? Это была небольшая крытая платформа на колесах, поставленная на рельсы. Вагон вмещал двадцать пассажиров. От дождя и солнечных лучей предохраняла легкая крыша на стойках. С боковых сторон устраивались продольные подножки, по которым поднимались пассажиры и передвигался кондуктор, продававший билеты. На зиму устанавливались легкие стены с окнами.
Депо конки - это были обыкновенные сараи для отстоя вагонов, конюшни и склады фуража. Здесь ремонтировали подвижной состав, ковали лошадей, чинили упряжь. Самым большим было депо на Конной площади, находившееся за Конным базаром. Конку обслуживало около 300 человек - кучера с подручными, кондукторы, уборщики дорог, столяры, маляры и контролеры.

Сначала таких вагонов насчитывалось 36, но через двадцать лет их количество возросло в три раза. В 1906 году конка имела в своем распоряжении 60 открытых и 38 закрытых (зимних) вагонов, движение которых обеспечивали более 650 лошадей. Вагонам разрешалось передвигаться со скоростью 8-10 верст в час, при этом кучер был обязан предупреждать о приближении вагона рожком, особенно на перекрестках и в людных местах. Но, как правило, скорость вагона не превышала 6 верст в час, и добраться от вокзала до Конной площади летом можно было за 40-45 минут, зимой - за час-полтора. Сейчас метрополитен это расстояние преодолевает за 10 минут.

Вложение 36909
Вагон конки №8 на Николаевской площади (сейчас площадь Конституции)
Вдали - купола Николаевской церкви, взорванной в 1930 году.

Вложение 36910
Привокзальная площадь в начале ХХ века
Новое просторное здание вокзала было выстроено на рубеже ХІХ и ХХ веков и являлось на тот момент одним из наиболее удачных вокзалов Российской империи. Слева вокруг сквера на Привокзальной площади разворачивается вагон конки, а справа - извозчичья "биржа" или, попросту, стоянка извозчиков.

Вложение 36911
Линия конки на пересечении Сергиевской площади (сейчас Пролетарская площадь) и Екатеринославской улицы (сейчас улица Полтавский шлях). И ниже снимок в нынешнее время.
Вложение 36912

Вложение 36913
Николаевская площадь (сейчас площадь Конституции)

В Праге был год назад, там "Поршики" гоняют