Особенности и отличия номерных моделей СССР
 

Всем доброго времени суток. Данная тема-справочник создана специально для тех кому интересна история номерных моделей сделанных в СССР. Здесь будет представлена наиболее полная информация и фото. Хочу попросить всех форумчан и гостей не оставлять в теме комментариев и фото.

Для начала совсем немного истории о номерных моделях.
Ориентировочное начало производства 1972 год, первой выпущенной моделью стал Москвич 412, в масштабе 1:43. Однако большинство коллекций берёт своё начало в конце 70-х годов, по причине того что, до начала 80-х большого выбора моделей не было, а также они всегда являлись дефицитом даже в крупных городах СССР.
Большинство номерных моделей выпускалось до 1987-89 г., со временем они претерпевали конструктивные изменения. После распада СССР, модернизация моделей шла по пути снижения стоимости и упрощения технологии, с этим и связано исчезновение каталожного номера на дне, появление синих, коричневых и черных салонов, изменение дисков и резины на Волгах, РАФах и Чайках и т.д. А также в период конца 80-х – середина 90-х плохо следили за качеством металла (или вообще не следили, лили из того что было), поэтому – это самый «чумной» период, большинство моделей тех лет не дожили до настоящего времени, т.к. просто рассыпались.
Также хочу отметить такой факт: существует легенда, что наши Москвичи были скопированы с модели «Москвич-408», выпущенной фирмой Динки в 1968 году (на фото). Это не правда, данный Москвич лишь послужил толчком к выпуску отечественных моделей. Конечно, были похожие детали (например, точеные колёса), но известно, что формы нашего «412» были сделаны именно на Тантале. Конечно, есть большое сходство между ними. Но это вполне логично, т.к. модели одинаковых модификаций и масштабов не могут сильно отличаться друг от друга.

Перед описанием номерных Москвичей вылажу информацию которая объединяет такие модели: 408/412/426/427/433/434/пикап.

Москвичи имели три варианта крепления капота.
Фото 1: до 1975 г. петля крепления капота продевалась сквозь прямоугольное утолщение на внутренней стороне капота, имеющее два вертикальных ребра жесткости по краям;
Фото 2: с 1975 по 1980-81 с внутренней стороны капота был один длинный узкий горизонтальный зажим крепления с обжатием в двух точках по краям зажима, на нижней части внутренней стороны капота была утолщающаяся книзу выпуклость со следом отливки в виде круглой впадины посередине;
Фото 3: 1980-81 эти модели стали выпускаться с тремя раздельными точечными зажимами крепления капота, причем нижняя часть внутренней стороны капота уже без выпуклости, круглый след отливки посередине капота стал выпуклым.

C 1983 помимо надписи "СДЕЛАНО В СССР" появилась надпись "MADE IN USSR".

С 1984-85 изменился рисунок облицовки радиатора Москвичей с двумя и четырьмя круглыми фарами, при этом с фар исчез рисунок дефлекторов-"сеточки".

С 1987 эмблема на всех облицовках радиатора "Москвичей" перестала окрашиваться, буфера на бамперах стали более узкие, ромбической формы.

С 1988 года модели выпускаются без номера на днище.

И ещё небольшое дополнение. А1 - это Москвич 408, но только после 1975 года, после появления постоянных каталожных номеров. До этого периода с номером А1 встречаются как 412, так и 408, это подробно будет отражено ниже. Просто хочу заострить на этом внимание, т.к. это не моя ошибка, а путаница с номерами на Тантале.

А1 Москвич 408
 

Начало выпуска данной модели 1973 год, была разработана на базе существующего Москвича 412. Первые модели (до 1975г.) имели объединенную с бампером решетку радиатора, точёные колёса, также была вероятность комплектации модели дном с надписью "АРТ С-СО-51 Ц- 3р 50к.

В 1975 г. Москвич 408 окончательно получил номер А1, решетка радиатора и бампер стали отливаться отдельными деталями, заменили точёные колёса на стандартизированные, также заменили макет донышка на более реальный к прототипу. В 1977 г. изменилось положение винта, его передвинули в сторону передней оси.

В 1986-87 годах - исчезновение номера на донышке модели (за исключением 1989 года, когда он появился, но на очень короткий период).
До сих пор не известно почему не было сделано варианта с вертикальными задними фонарями, возможно это было сделано во избежании копии Москвича от Динки, но подтверждения этого факта по сей день нет.
Москвич 408 выпускался в разных вариантах: стандартный (ц. 3р.50к.), олимпийский (ц. 5р.10к.) и фестивальный (ц. 4р.20к.).
Чумой номерные 408 (как и другие Москвичи) не болели, за исключением периода середины 1976 - начало 77 года. Вызвано это было тем, что модели забирали на покраску до того как заготовки полностью остывали. Данная проблема была решена с помощью перевода процесса литья на завод Радон.

А2 Москвич 412
 

Ориентировочное начало производства 1971-72 год.

Первые модели имели точёные диски колёс. До 1973 г. облицовка радиатора, бампер и двигатель отливались одной деталью, передний бампер имели имитацию номерного знака (цельнолитой). Облицовка радиатора имела рисунок с горизонтальной утолщенной полосой посередине. Днище таких моделей пластмассовое, имело упрощенный рисунок деталей конструкции, надписи "1/43 АРТ. С-СО-51 Ц 3р 50к".

1973-1974 года 412 Москвич перестал быть цельнолитым, бампер и решётка радиатора стали отливаться отдельной деталью (цельномордый), с бампера убрали имитацию номерного знака, с решётки радиатора исчезла горизонтальная утолщенная полоса. В 1974 выпускались с серебристым металлическим днищем, аналогичным днищам первых "цельнолитых" "Москвичей", но с надписями "МОСКВИЧ 412" и "1/43 71 А1" и с дыркой в задней части. Также до 1975 г. с номером А1 выпускались и 408 Москвичи.

В 1975 году модель получила постоянный номер А2. Далее в процессе производства 412 Москвич имел те же изменения что и 408, донышко стало более детализированным, заменили колёса и т.д. За исключением одного момента: с 1987-88 блок цилиндров двигателя М-412 стал более узким, появилась имитация патрубков.

О моделе известен такой факт: маркировка первых донышек "А1 71" обозначает начало выпуска (возможно первых предсерийных вариантов).

Так же как и 408, 412 был выпущен в нескольких вариантах: стандартный, олимпийский и фестивальный. Цены не отличались.