ЛиАЗ-677А/ЛиАЗ-677МС
 

ЛиАЗ-677А – это модификация автобуса ЛиАЗ-677 для северных регионов страны. Первый образец этой модели появился в 1967 году, а уже в 1968 году автобусы ЛиАЗ-677А начали собирать мелкими сериями, и к 1970 г. изготовили более 1500 таких машин. ЛиАЗ-677А предназначен для работы при температурах до -60 градусов Цельсия и отличался от базовой модели наличием теплоизоляции кузова и двойного остекления, четырёхрядной планировкой сидений, числом мест для сидения - 34, полной вместимостью – 66 человек.

Самый первый образец ЛиАЗ-677А 1967 года мало чем напоминал передней частью ЛиАЗ-677 (фото 1). У него не было привычного капота, а была большая решетка радиатора в центральной части, не было и дверцы радиатора, боковые части кузова и двери были гофрированные, также не было перегородки между салоном и кабиной водителя. Форточки в окнах были значительно выше, чем у обычных ЛиАЗ-677. Стоит также отметить, что форточки уже были сдвижные, а не откидные, но в последующем почти все «северные» ЛиАЗы не имели форточек в окнах. Следующий образец ЛиАЗ-677А 1968 года имел такую же переднюю часть кузова, как обычные ЛиАЗ-677, но боковые части и двери остались по-прежнему гофрированные. Еще одно отличие образца ЛиАЗ-677А 1968 года – это двойное остекление лобовых стекол – это были предсерийные образцы. Выставочный образец 1970 года был уже без гофрирован ных боковых частей и дверей, и имел одинарное остекление лобовых стекол. Вероятнее всего, от двойного остекления лобовых стекол пришлось отказаться по причине запотевания между стеклами в те-плую погоду. В серию пошли ЛиАЗы-677А с двойным остеклением только в салоне и без гофрированных боковых частей.

В 1982 году с конвейера стали сходить модернизированные ЛиАЗ-677А на базе ЛиАЗ-677М. Они получили новый индекс ЛиАЗ-677МС (на фото 5). Их отличало от базового автобуса ЛиАЗ-677M наличие теплоизоляции салона и двойное остекление окон.

Серийные автобусы ЛиАЗ в северном исполнении красили в красный или темно-красный цвет.
Информация подготовлена Егором Опалевым.