УАЗ-469 / 469Б / 3151 / 31512
Вложений: 11
Серийный многоцелевой автомобиль повышенной проходимости УАЗ-469 (1972-1985г.г. - УАЗ-469/469Б; 1985-2003г.г. - УАЗ-3151/31512).
УАЗ-469 сменил на конвейере Ульяновского автозавода ГАЗ-69, выпускавшийся в течение почти двадцати лет. Разработка новой машины началась в 1961 году, а в 1962 году был построен опытный экземпляр автомобиля. В течение следующих двух лет он прошел полный комплекс испытаний, однако еще в течение восьми лет продолжалось производство предыдущей модели - ГАЗ-69. С 15 декабря 1972 года в серийном производстве находятся два основных варианта автомобиля - УАЗ-469 и УАЗ-469Б. На первом применены колесные редукторы, установленные возле ступиц колес. Благодаря применению этих редукторов дорожный просвет джипа составил 300 мм. УАЗ-469Б колесных редукторов не имеет и его клиренс 220 мм. Обе модификации имеют одинаковые пятиместные открытые кузова. Съемные боковины дверей выполнены металлическими, а не брезентовыми, как на большинстве джипов с кузовом типа "фаэтон". В задней части кузова могут устанавливаться еще два дополнительных сиденья. Следует отметить, что завод производит также восьмиместные модификации джипа, у которых сиденья размещены по схеме, аналогичной ГАЗ-69. В 1985 году автомобиль подвергся модернизации - на нем был установлен более мощный (92 л.с.) верхнеклапанный двигатель УМЗ-4178.10, гидропривод выключения сцепления, телескопические амортизаторы, новая коробка передач, оснащенная синхронизаторами на всех передачах переднего хода, применен ряд других новшеств. Важнейшим новшеством стала раздельная система тормозов: двухкамерный главный цилиндр, раздельный привод на переднюю и заднюю оси и сигнальное устройство для водителя. Но из-за конструкции тормозов модернизированный кузов стал не взаимозаменяем со старым (от "469-го"), поскольку педали сцепления и тормоза были сделаны подвесными (на "469-м" напольные). Изменились обозначения автомобилей: джип с колесными редукторами, экранированным электрооборудованием и предпусковым подогревателем двигателя получил индекс УАЗ-3151, модификация без редукторов, с обычным, неэкранированным электрооборудованием и без предпускового подогревателя - УАЗ-31512. С 1995 года автомобили выпускаются с ветровым стеклом без центральной стойки. В настоящее время УАЗ-3151 - единственный тип автомобиля класса джип в Вооруженных Силах РФ. Войсковые модификации машины включают автомобиль общего назначения, командно-штабную машину, автомобиль для спецподразделений, автомобиль радиационной и химической разведки и другие. Для выполнения различных специальных задач машина может быть оснащена дополнительным оборудованием, например, дорожным индукционным миноискателем (в инженерных войсках) или комплектом железнодорожных ходов, обеспечивающих передвижение автомобиля по железнодорожному полотну с шириной колеи 1520 мм или 1435 мм. Следует также отметить, что УАЗ-3151 до сих пор служит базой при создании специальных вариантов патрульных милицейских (в других республиках бывшего СССР - полицейских) автомобилей. Также во многих "горячих" точках этот автомобиль послужил базой для устанавливаемого вооружения Отдельного упоминания заслуживает автомобиль УАЗ-ЛЛД-3151 - базовый УАЗ со значительно измененной фирмой "ЛЛД" внешностью. |
Вложений: 1
***
|
Вложений: 9
Может быть кому ни будь пригодится*************
|
Вложений: 24
Продолжение...........
|
Вложений: 11
Коллеги, нужна реальная фотка парадного УАЗа 469 без тента, желательно со сложеным лобачом.
Колхоза много разного нарыл, нужно именно с Красной площади времен СССР |
Вложений: 3
Цитата:
|
ТО что надо!!! спасибо огромное!!!
|
Вложений: 1
УАЗ-469Б оттюнингованный американским диллером (1994 год.)
|
Вложений: 1
Индукционный миноискатель ДИМ-М на автомобиле УАЗ-469 с двумя рулевыми колесами.
|
Вложений: 2
УАЗ-3151 с четырьмя поворотными колёсами.
|
Часовой пояс GMT +3, время: 23:21. |
Powered by vBulletin® Version 3.7.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot