БАЗ
 

Разработка унифицированного семейства полноприводных тягачей и шасси двойного назначения "Вощина-1" началась на Брянском заводе колёсных тягачей в 1993 году под руководством главного конструктора В.Трусова. В процессе проектирования был использован огромный опыт, накопленный за четыре десятилетия существования завода, а также учтены требования потенциальных покупателей внутри страны и за рубежом. Заводские испытания опытных образцов состоялись в 1997-1998 годах. Серийное производство началось в 1999 году.

В состав семейства входит балластный тягач БАЗ-6306. Предназначен для буксировки прицепов по дорогам всех категорий и бездорожью. На аэродромах применяется для буксировки ЛА массой до 50 т.

БАЗ-6306 имеет компоновку с кабиной перед двигателем. Грузовая платформа металлическая с задним открывающимся бортом, снабжена откидными скамейками, дугами и тентом. Для увеличения проходимости применены неотключаемый полный привод, короткие передний и задний свесы, односкатная ошиновка, система регулирования давления в шинах. Силовая установка состоит из 8-цилиндрового V-образного четырёхтактного многотопливного дизеля с турбонаддувом ЯМЗ-8424.10. Сцепление однодисковое диафрагменное ЯМЗ-184.10. Коробка передач ЯМЗ-2393-03 9-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах кроме заднего хода. Предусмотрена установка гидромеханической передачи. Рулевой механизм оснащён гидроусилителем. Второй и третий мост проходные. Подвеска двух передних мостов независимая, двухторсионная с амортизаторами на каждом колесе. Подвеска задних мостов комбинированная, независимая одноторсионная для нижних рычагов и балансирная, рессорная для верхних. На колёсах применены широкопрофильные шины модели ИД-370. Кабина трёхместная, металлическая, оборудована системами отопления и вентиляции. На крыше кабины установлена фара-искатель. Предусмотрена установка бронированной кабины.

Модификации автомобиля:

* БАЗ-6306 - балластный тягач (8x8).
* БАЗ-6402 - седельный тягач (6x6). Предназначен для буксировки полуприцепов массой до 40 т (по грунту 30 т).
* БАЗ-6403 - седельный тягач (8x8). Предназначен для буксировки полуприцепов массой до 70 т (по грунту 50 т).
* БАЗ-6909 - шасси (8x8) грузоподъёмностью 21 т.
* БАЗ-69091 - длиннобазное шасси (8x8) грузоподъёмностью 18 т.
* БАЗ-69092 - шасси (6x6) грузоподъёмностью 13 т.
* БАЗ-690951 - шасси (6x6) для крана.
* БАЗ-69096 - шасси (10x8) для буровой установки.
* БАЗ-69098 - шасси (8x8) для крана.
* БАЗ-69099 - шасси (12x12) для буровой установки.
* БАЗ-6910 - длиннобазный с бронированной кабиной (8x8) и кузовом-фургоном К6909.
* БАЗ-79094 - шасси (10x10) грузоподъёмностью 29 т.

Технические харктеристики
Габариты, мм:

длина 10401
ширина 2750
высота по кабине 3190

База, мм -
Колея, мм -
Дорожный просвет, мм 400
Радиус поворота, м 13
Масса, кг:

в снаряженном состоянии 47950
полная 82950

Грузоподъёмность, кг 11000
Допустимая масса буксируемого прицепа, кг:

по шоссе 50000
по грунту 15000

Двигатель:

тип ЯМЗ-8424.10
число цилиндров 8
рабочий объём, см2 -
степень сжатия -
мощность, л.с. 470

Число передач 9x2
Колёсная формула 8x8
Размер шин 1300x530-533
Запас топлива, л -
Скорость максимальная, км/ч 70
Запас хода, км 1000
Глубина преодалеваемого брода, м 1,4
Максимальный преодалеваемый подъём, ° 30
Тормозной путь со скорости 40 км/ч, м -
Контрольный расход топлива при скорости 40 км/ч, л/100 км -

http://i010.radikal.ru/0911/ad/9a081d0df246t.jpghttp://s59.radikal.ru/i166/0911/b1/155e21325cc0t.jpghttp://s44.radikal.ru/i105/0911/a8/47c964b56149t.jpg

БАЗ-7941
 

Как известно, Брянский автозавод специализируется на выпуске автомобильных шасси специального назначения. Однако недавно в производственной программе предприятия появился универсальный грузовик БАЗ-7941, который с одинаковым успехом выполняет функции бортовой машины и носителя разнообразного технологического оборудования.
Компании, изготавливающие надстройки, также будут довольны, ведь брянцы предусмотрели возможность варьирования колесной базы своей новинки от 3850 до 4900 мм, а длины грузового отсека — от 5945 до 6545 мм. При этом машина обладает низкой погрузочной высотой, поскольку верхняя полка лонжерона рамы находится всего в 1025 мм от поверхности дороги, чему в немалой степени способствуют шины размерностью 12.00 R20.
Подробнее тут http://www.trucklist.ru/reviews/arti...rucks/0014879/

БАЗ-7941.Двигатель Камминс (285л.с.)

Сухопутное корпусное шасси БАЗ-69481М (10x8) с двумя 260-сильными двигателями КамАЗа. 1987 год
Вложение 362480

Прототип 12-тонного плавающего шасси БАЗ-6944 с несущим стальным корпусом. 1979 год
Вложение 362482

Баз-5947 (1979 – 1980 гг.)
Вложение 362485

Опытный двухмоторный 10-тонный грузовик БАЗ-930 (8x8) с пластиковой кабиной. 1961 год
Вложение 362483

Первая собственная разработка Брянского автозавода – бортовой автомобиль БАЗ-931. 1962 год
Вложение 362484

Баз-5921/5922 (1971 – 1990 гг.)
Вложение 362487

на последнем фото ленинградский институт автомобильных войск,но могу и ошибаться был там в 2005 на стажировке

спасибо, перепутал.
сам в артиллерии служил,помню место знакомое а вспомнить немог.

Автокран КС-7474 на шасси БАЗ-8033. (сфотографировал на СТТ-2012).

БАЗ-135МБ с одним 300-сильным двигателем V8. 1966 год


Многоцелевой 12-тонный транспортный автомобиль-тягач БАЗ-135МБК с лебедкой. 1985 год


Плавающая понтонно-мостовая машина ПММ «Волна» на доработанной базе БАЗ-135МБ. 1974 год