№ 5 Peugeot Longue Taxi 1935 (Norev)
переведем совй взор от роскошных мастодонтов на нечто более приземленное. Перед вами машина довоенного французского бомбилы... Вообще, такси во Франции - больше, чем такси. Это часть культурного наследия и, безусловно, Пежо является неотъемлемой его частью. Вот что пишут об этом на сайте
http://www.optimtrans.ru/typ1.php?poz=364:
"Франция – настоящая родина такси. Именно в этой стране еще в 18 веке расположился постоялый двор, в котором содержались несколько конных экипажей – именно они стали первым общественным транспортом. А называли эти кареты «фиакрами» – по имени святого покровителя часовни, которой находилась совсем недалеко от самого первого в мире таксопарка.
В конце 19 века на кареты установили бензиновый двигатели и рычаги управления. Первые самодвижущиеся фиакры были примитивными, не особо удобными, но все же это были первые прототипы нынешних такси. Не-конное такси не было особо популярно в Париже, хотя их распространение было поддержано автомобильным клубом Франции. Да и с точной тарификацией стоимости услуг были определенные проблемы, пока в 1905 году не был изобретен первый таксометр. Централизованных фирм, которые занимались услугами перевозок с помощью такси попросту не существовало, а свободные машины частных таксомотористов привлекали пассажиров громкими сигналами.
Самой распространенной моделью стал автомобиль от Renault ярко-зеленой окраски с салоном, отделявшим пассажирскую от водительской части и «багажником» сзади для личных вещей клиентов. Модель производилась специально для этих целей, и довольно быстро весь Париж заполонили именно зеленые «рено». Таксомотористы (водители такси) одевались в форменные пальто, напоминавшие ливреи, и белые фуражки.
Французское такси отличилось и во время Второй мировой войне. В 1914 году немецкие войска прорвали оборону и уже близко подошли к Парижу и, чтобы их остановить, на рубеж реки Марн были переброшены свыше 6 тысяч солдат – с помощью мобилизованных и призванных на службу отечеству 1200 такси. Рисунки, почтовые марки и даже статуэтки "марнских такси" одно время выпускались огромными тиражами и быстро раскупались.
В настоящее время ни специальной окраски, ни особой модели, которой пользуются большинство французских таксистов, не существует. Все парижские такси всегда узнаются по белому пластмассовому коробу на крыше, подсвечивающемуся лампами, если такси свободно. С заказом машины по телефону тоже вполне стандартно. Что отличает французское такси – так это хорошее состояние таксопарка и безукоризненный сервис".
Что касается конкретно этой модели от Норева, то ее отличает замечательно проработанный салон. С перегородкой, откидными сидениями, всякими там ручками и так далее. В реале модель выглядит лучше, чем на фото. Для норевских моделей это вообще какая-то закономерность.