[yrgin]

Итак неспешно мы добрались до маэстро Пивторака! Каждый коллекционер, который имеет его модели в коллекции, либо держал их в руках, понимает о чём речь, кому пока не довелось, скажу, что Пивторак задрал планку качества в автомодельном деле на такую немыслимую высоту, что в ближайшее, обозримое время, достать её врядли кому то удастся. Главное отличие моделей Пивторака в том, что рассматривая тонкости и микроскопические детали с лупой видишь только достоинства, которые без лупы рассмотреть нельзя, чего не скажешь о многих моделях других производителей, где в лупу можно увидеть зачастую только огрехи отливки, покраски или сборки.

Информация и помощь, которую мне любезно предоставил мой друг и коллега Мерсовед Пётр, очень красноречиво показывает о степени подхода к производству моделей Пивтораком. А именно при подготовке модели к выпуску информация бралась только из официальных источников, а так же в архиве Мерседес. Кроме того Пивторак лично посещал музей где находился данный автомобиль что бы уловить тонкости оттенка в покраске и другие значимые детали.

Обратите внимание на фото №-11 и №-12, достаточно трудно найти различия, хотя на одной прототип, а на второй модель! При этом нужно учесть, что модель очень сложной формы и кроме обилия мельчайших деталей, изобилует округлыми сводами.

Mercedes-Benz 540K W29 1935
Roadster for King Ghazi I - Erdmann & Rossi
EMC/Пивторак лимит. № 39 из 70
Номера IIID-1516D

В 1933г, в возрасте 21 года, Гази унаследовал у своего отца трон. К сожалению, правление молодого короля было недолгим. В 1939 г., спустя всего шесть лет, он погиб в автомобильной аварии. Доподлинно не известно, каким именно автомобилем он управлял в тот момент.
Для Барселонской выставки в 1935г Mersedes построил супер современный для того времени родстер поражающий воображение. На этой выставке среди прочих гостей присутствовал страстный любитель автотехники молодой Король Ирака Гази. Он пожелал купить произведший на него неизгладимое впечатление автомобиль, но сотрудники Mersedes объяснили ему что это выставочный образец произведённый с 2.9-литровым двигателем. После чего предложили Гази изготовить для него аналогичную машину с компрессорным 5.4-литровым двигателем (известным как 540 K). Король принял их предложение и оформил заказ № 2698 от 5 декабря 1935г, двигатель №123705. Мощность компрессорного мотора 5,4 литра составляла 180 л.с. при 3,400 об. в мин., что позволяло разгонять двух местную машину весом 2,350 кг. до 170 км/ч. При этом машина потребляла 29 литров на 100 км. Машина имела задний привод и 4-х ступенчатую коробку передач. Размеры этого родстера были так же подстать: длина 5,250, ширина 1,880 и высота 1,635 мм. При этом колёсная база составляла 3,290 мм., а колея 1,515 мм.(перед) и 1,502 мм.(зад) Размер шин составлял 6,50-17 Отличительной особенностью именитой машины был герб Ирака изображённый на обеих дверях автомобиля.
С того момента об автомобиле практически ничего не известно.
Автомобиль напомнил о себе, когда Саддам Хусейн передал автомобиль в Иорданию страстному авто любителю Королю Хусейну с которым состоял в дружеских отношениях. Тогда, Mercedes 540K Erdmann & Rossi был светло кремового цвета с темно-зелеными акцентами.
В 1986 году он был отправлен из Иордании в Германию где был полностью реставрирован. И В 2002 году после реставрации автомобиль вернулся через Иорданию в Ирак, при этом он выглядел в точности так, как выглядел, когда был построен в 1935 г.
После чего следы легендарного автомобиля снова теряются. И относительно, недавно он был найден на скрытой, подземной автостоянке, спрятанной глубоко под улицами центрального Багдада.
В 2008 Mercedes 540K Короля Гази демонстрировался в немецком представительстве Mersedes.
В 2010 был выставлен на всеобщее обозрение в г. Эссен, Германия на «Essen Motor Show 2010 "