Немного нелогично описывать второе поколение этого кузова, не имея модели первого, ведь автомобиль-то совсем не простой..
Поэтому прежде - небольшой пролог об оригинальном W198, пошедшем в производство в 1954 году. =)
Мы помним о стремительном W194, производившемся в 1952-53 годах, и о том, какую блистательную карьеру сделала эта машина на гоночных аренах.
В 1953 году, следуя уверениям официального импортера MB в США Макса Хоффмана о необходимости и коммерческой целесообразности создания дорожной версии 300SL, концерн взялся за осуществление проекта. Кстати, прогнозы оправдались на все сто - из 1400 произведенных купе, более 80% были проданы на территории США, и "Крыло Чайки" стал первым Мерседесом, массово продающимся на внешнем рынке.
Прежде упоминалось о том, что 300SL имел стальную пространственную раму. Благодаря ей появилась одна из отличительных черт автомобиля - поднимающиеся вверх двери, имеющие характерный изгиб - из-за большого количества труб в каркасе пороги пришлось сделать высокими и широкими. По той же причине была внедрена "ломающаяся" рулевая колонка, облегчающая посадку в автомобиль.
Шестицилиндровый рядный двигатель объемом 2,996 л., развивающий мощность в 215 л.с., был отклонен на 45 градусов от оси, для того, чтобы сделать более низкой линию капота. 300SL стал первым в мире автомобилем, оснащаемым системой впрыска топлива непосредственно в цилиндры. Поскольку эта система была механической, двигатель автомобиля требовал очень серьезного технического обслуживания - в интервале между выключением зажигания и остановкой двигателя система продолжала впрыск топлива, которое оставалось в цилиндрах.
Автомобиль имел огромный топливный бак, что создавало существенную разницу в поведении на дороге в зависимости от количества топлива.
В 1957 году появилась открытая версия кузова. Из значительных внешних отличий были фары новой формы; изменилась задняя подвеска - шарнирное соединение полуосей переместили ниже, из соображений безопасности на высоких скоростях - соответствующие проблемы были выявлены у W198 первой серии. Также автомобиль получил дисковые тормоза вместо барабанных, а объем бака уменьшили со 130 литров до 100.
Всего родстеров было произведено 1858 единиц.
http://www.scaleforum.ru/images/attach/jpg.gif