[L.o.t.M]

Сразу после дебюта "Пагоды", в 1963 году, возникло мнение о том, что изнеженно-роскошный автомобиль не может являться истинно спортивным. И мнение это было мгновенно опровергнуто командой Карла Клинга и успешным участием "Пагоды" в одном из самых сложных спортивных автосоревнований Европы - дорожном марафоне Спа-София-Льеж, представляющем собой 6600 километров грубых пыльных дорог Югославии, Болгарии, и многочисленные перевалы Доломитовых Альп..

"Пагоду" (а ведь показ модели едва успел состояться) подготовили к соревнованиям очень тщательно, и в кратчайшие сроки. Мощность двигателя, путем увеличения объема, полировки каналов и установки другой выхлопной системы, увеличили на 15 л.с. Подвеску подготовили к лишенной асфальта дороге, установили дополнительный свет и спортивные сиденья. Быстросъемную крышу лишили возможности слететь в самый неподходящий момент, насмерть привинтив ее болтами. Также был установлен гидроусилитель руля, который триумфатор гонки Юджен Борингер, спустя двое суток напряженной борьбы, назвал своим главным преимуществом. Подробное фото салона показывает нам штурманские приборы Halda-Twinmaster и Speed Pilot (которые, судя по всему, должны были учесть Minichamps, но не учли..) и тумблер с интригующей надписью "Фанфары" - очень громкий звуковой сигнал был обусловлен соображениями безопасности, ведь гоночные трассы в те времена не огораживали.