[des]

И теперь рассмотрим обширную и мной очень любимую 911ю серию.
Начнем с - MB L911 в исполнении "Sahara" от Premium Classixx. Отличная модель!!! На данный момент уже очень редкая, так же как и вторая версия 911го с тюками и "таджиками" "Tenere taxi" от того же Premium Classixx. Но мне пока посчастливилось достать только версию "Sahara" очень за недорого, правда без коробки, но я все равно очень рад этой моделе!
Дальше будет - MB LA911 "Бортовой" в версии 4x4 от того же Premium Classixx. Так же шикарная модель!!!
И третьим грузовиком из этой серии будет - MB L911 Фургон "Sinalco" все от того же Premium Classixx. И опять обалденная модель!!! Что бы там не говорили о моем предвзятом отношении к Премиуму, но 911е у них более чем хороши!!! Дима, эт я спецом для тебя!))) Фургон, кстате, цельнометаллический и от этого модель очень прилично весит!

И немного истории о прототипе - Mercedes-Benz "L / LA / LK / LF / LS" средняя гамма
(1963 - 1988). В 1963 г. для упрощения введена новая индексация - первые одна или две цифры указывают на округленную полную массу автомобиля в тоннах, последующие цифры - на мощность двигателя в десятках лошадиных сил. По новой индексации L323 - стал L710, L328 - L911, L322 - L1113, L327 - L1413. Главным конструктивным новшеством стал переход на дизели с непосредственным впрыском топлива. Первый дизель с непосредственным впрыском "ОМ352" (5675 см3,130 л.с.) появился в 1967 г. на серии "L/LP1113B" и затем использовался на многих других исполнениях. В 1968 г. к нему добавился 8,2-литровый мотор в 170-190 л.с. для гаммы "1017/1919". Внешне автомобили практически не изменились. Автомобили выпускались в Бразилии вплоть до 1982 г, когда подверглись легкому косметическому рестайлингу.

И немного фоток разных прототипов.