[yrgin]

Ну и завершает ЛиАЗовскую тройку РАРИТЕТ!

ЛиАЗ-677 1968г.
Ручная работа
Жесть-пайка
Мастерская г. Барнаул
Тираж не известен, но в любом случае штучный.
По той информации которая есть, модель строилась для выставки в Политехе.


Саброн, как я сказал выше, максимально детализированная модель, и это так, но держа в руках в полном смысле слова РУЧНУЮ модель, построенную из ЖЕСТИ с нуля, понимаю, что нельзя сравнивать не сравнимое. Промышленное производство с современными технологиями моделирования, фототравления и микропечати это одно, а модель, построенная на коленке с помощью подручного инструмента, да с кустарными технологиями доступными в начале 90-х, это совершенно другое! И если Саброн самая детализированная модель ЛиАЗа, то эта работа Барнаульской мастерской, пожалуй наиболее реалистичная! Ручная работа по определению отличается от промышленных моделей, но этот ЛиАЗ на фоне и Вектора и Саброна выглядит по взрослому.

Модель, о которой идет речь, может похвастаться распашными трамвайными дверями, открывающейся водительской дверью и капотом, точенными металлическими дисками, которые кстати 2-х компонентные и отлитой кустарным способом резиной, передней поворотной осью, двигающимися рессорами и даже рабочей пневмо-подвеской, которая работает с помощью витых пружин в выточенных пневмобаллонах. Все мелочи, от ободков фар, до молдингов выполнены отдельными деталями... В салоне автобуса и на днище в стыках, на местах пайки от времени появилась натуральная ржавчинка, что так же придает этому РАРИТЕТНОМУ ветерану реалистичности.

До сих пор не понятно, каким образом выколочена обьемная, покатая крыша, которая не имеет ни одной морщинки или намека на вмятину... К сожалению фото не показывает многих достоинств модели, скорее своим увеличением обнажая недостатки... В общем модель нужно держать в руках, что бы понять уровень этого творения!

Ну и в заключении нужно сказать, что эта та самая модель из знаменитого каталлога "Автомобиль на ладони-2"

Модель попала ко мне совершенно случайно, так как найти такую модель ввиду её штучного производства в начале 90-х можно исключительно случайно. Попала именно в таком виде в котором она на фото. Достаточно долго думал как быть, оставить как есть и водрузить модель на городскую диораму, где автобус очень реалистично смотрелся бы, так как многие помнят еле открывающиеся погнутые двери на городском маршруте, но в таком случае пришлось бы припылить краской для пущей натуральности, да и стекла, которые пожелтели и отклеились от времени требовали решения. В общем принято решение собраться с мыслями и провести тонкую реставрацию и восстановление модели до уровня моего представления о том, как она должна выглядеть. Восстановлению будет подвержен только салон и частично распашные двери, возможно внешний обвес (зеркала, дворники итд.) Корпус отлично покрашен и прекрасно сохранился. Процесс реставрации будет позже освещен в теме моих конверсий.