Цитата:
Сообщение от АВТОБУСNИК
В 1959 году производство автобусов ЗИЛ-158 было передано на Ликинский завод,где с 1959 по 1961 год выпускался автобус,который отличался от собранного на ЗИЛе эмблемой и менее качественной сборкой-ЛиАЗ 158.Грузопассажирский автобус ЛиАЗ- 158Г (на фото) выпускался на его базе.С 1961 по 1970 годы взамен модели ЛиАЗ-158 выпускалась модернизированная модель ЛиАЗ-158В.Суммарный выпуск ЗИЛа и ЛиАЗа составил около 65-ти тысяч автобусов.В результате автобусы ЗИЛ(ЛиАЗ)-158 работали не только в городах,но и в сельской местности.
|
Должен уточнить. Так рождаются легенды с легкой руки мастерских, которым любой ценой, даже ценой исторической правды, нужно расширять ассортимент продукции, ведь количество машин, которые можно без фантазии воспроизвести в моделях не безгранично. Автобуса под названием ЛиАЗ-158Г никогда не было. Это притянуто за уши. Обычные ЛиАЗы-158 переделывали кустарным образом в Москве на каком-то малом предприятии, зашивая часть окон.
И еще. Что придется делать сейчас мастерским, так это делать модели машин, фото которых во всех найти невозможно. Ведь все или почти все, что запечатлено на фото, уже сделано! Теперь они начинают делать наугад, как я делал себе опытную Чайку. Я бы ее вообще не стал делать, если бы не эта решетка и ободки, что я купил. Но я смогу ее переделать если всплывет фото сзади, а сможет ли переделать модель мастерской каждый ее оладатель? Например я не видел никогда фото этого ЛиАЗа сзади и как у него был решен вопрос с задним остеклением - неизвестно. Может окошки были зашиты жестью сверху, как и боковины? Это все предположения и точно мы не узнаем, пока не появится фото.
Это все мое мнение и мои размышления, каждый решает для себя, что покупать. Кому-то достаточно, чтобы модель была "красивая", кому-то "пусть некрасивая, но такая точно была!"