|
Не будем сильно тянуть с показом крайнего моего, четвёртого довоенного Астона.
За помощь в приобретении большое спасибо Денису (des)
Если верить википедии, этих машин Aston Martin Ulster с 1934 по 1936 годы произвели всего 21 экземпляр, и вроде все они живы! На самом же деле их было 31 штука. Рядная четвёрка и полтора литра под капотом, алюминиевые кузов и рама! Десять машин с индексами LM10-LM21 (номера 13 не было) изготовили для гонок.
Первый выход Астонов «в свет» на Ле Мане был в 1928 году. Затем примерно такие же бешеные табуретки навели шороху в Ле Мане в 1932 году, заняв 5 и 7 места, пропустив вперёд только машины более высокого класса с намного более объёмными двигателями. Кстати, в тот год на 6-м месте между ними уютно разместилась Bugatti Tipo 40 1,5l, а всего финишировало только 9 машин. В 1935 году Ольстеры в Лемане финишировали на 3-м, 8-м, 10-м и 11-м местах, посрамив своей надёжностью не только «одноклассников», но и машины более высокого класса. В своём классе (1110-1500сс) Ольстер LM20 был первым, а в общем зачёте третьим!
Мы видим модель в варианте версии LM20 аутентичного красного цвета. Изготовлена она английским мастером Alan Burbidge из английского же кита SMTS. Прошу любить и жаловать:
Aston Martin Ulster 1,5l Mk II LM20, 1934 SMTS белый металл.
Про качество сборки сказать нечего – всё видно на фото. Я бы так собрать и особенно покрасить вряд ли когда-нибудь смог. Номера на кузов я просил не переводить, а регистрационный знак он приделал тот самый CML 722. Опять должен с сожалением отметить, что наверху у модели всё хорошо, а под брюхом ровным счётом НИЧЕГО нет, только штампы производителя. Ну и ладно, переживу.
|