[georg1956]

Сообщение от ingvar

Георгий, великолепная пятерка, получает столько же балов из пяти возможных.

Сообщение от Самурай

Минимарк конечно хорош, молодцы ребята!!!
Прелестная модель!

Игорь, Саша, спасибо большое, друзья! Я тут немного отходил от дел, но снова возвращаюсь:
Вторая Lancia в белом металле, и снова начало 50-х. А ведь Витторио Лянчиа основал компанию в 1906 году! Но ничего раннего в белом металле пока не попадалось, взял этот простенький набор.
Сразу оговорюсь: гонку 1951 года Le Mans выиграл 3,5 литровый Jaguar XK 120 S6, и Lancia Aurelia B20 GT V6 с двумя литрами под капотом, на тех 24-часовых гонках Le Mans финишировала только на 12-м месте. Но в своём классе эта замечательная машина обставила всех, а кроме того пришла впереди ряда намного более мощных машин более высокого класса. В этом же году было 2-е место в Mille Miglia следом за Ferrari, что тоже совсем не дурно!
Регистрационный номер данной машины –25466VC, и её внешнее отличие от серийных машин, кроме отсутствия бамперов, это интересное расположение дворников – правого нижнего и правого верхнего. Ну и то, что на модели нельзя увидеть – в 1951 году на Lancia B20 GT впервые поставили радиальную резину на колёса. Сколько у этой модели было выигрышей в разных гонках за время выпуска с 1950 по 1958? Знатоки скажут, а я собьюсь в подсчётах. Знаю, что сделали их 18201 экземпляр с различными движками и кузовами, а вдохновлял и руководил легендарный Vittorio Jano. Знаю, что нелишне здесь упомянуть дизайн GHIA, кузовное ателье Pininfarina. Итак:
Lancia Aurelia B20 GT 2,0L 1951 Le Mans #33, FDS #70, белый металл
Я сказал себе: итальянский старый кит от итальянской FDS, отлитый в мае 1981 года (видно на днище), итальянская боярыня – машина, чё те надо, собака, собирай! Вот, добавил молдинги, рамки окон, линзы и обода фар, собрал и показываю, а история создания модели в картинках, как всегда, позже, заодно расскажу, почему не наклеил номера «33», хотя они есть.