[ambler27]

Самый сумасшедший сезон в истории или чемпионат в котором было всё...
F1 World Champion 1994 Michael Schumacher Benetton-Ford b194 (конверсия из журналки "Formula 1")
Модель представляет победное гран-при Канады. За основу взята модель из журналки, а донором выступила "старушка" от миничемпс. Долго я выбирал что-то более-менее приличное, ведь старый миничемпс никуда не годится, а новый вроде чуть получше, но тех денег, что за него просят он и близко не стоит. Все надежды были на Спарк, но купив модель и начав рассматривать её более внимательно был крайне разочарован, модель как бы и ничего, но заднее крыло далеко от оригинала, и как это исправить пока не придумал. А потом мне подвернулась эта журналка по очень "вкусной" цене. И как оказалась, она соответствует реальному прототипу куда больше чем модели миничемпс и Спарк, вобщем пока 1994-й буде закрыт такой моделью. Небольшие доработки собственными руками:
- поставил колёса от миничемпс, родные выполнены очень слабо
- сделал выхлопные трубы и поставил сзади радиатор
- добавил крепление боковых экранов и перемычку на заднем антикрыле
- добавил белые боковые полукруги по корпусу
- посадил пилота и пристегнул ремнями безопасности
- поставил имитацию радиаторных решёток в боковые понтоны
- добавил недостающие тяги задней подвески и панель приборов
- сделал имитацию прорезей в воздухозаборнике над двигателем, они с подачи ФИА появились как раз в Канаде
- убрал сплошную переднюю ось
- стойку заднего крыла сделал более похожей на оригинал, выставил всё ровно и аккуратно

Сезон 1994-го года навсегда вошёл в историю Формулы 1 как один из самых трагичных и сумасшедших чемпионатов всех времён. Причин этому было несколько...
Ещё в середине прошлого года ФИА объявила о запрете любых электронных систем, что теоретически должно было уравнять шансы команд, а фактически сделало новые машины практически неуправляемыми особенно на ранней стадии. Зрительский же интерес был направлен на ожидание борьбы "восходящей звезды" чемпионата Михаэля Шумахера и признанного короля Айртона Сенны, наконец-то подписавшего контракт с Вилльямс и занявшего место своего вечного соперника Алена Проста.
Но борьбы фактически не получилось, в первых двух гонках Сенна благодаря своему таланту взял поул, но до финиша не добрался, обе гонки выиграл Шумахер, который в гоночном темпе был явно быстрее. На то было несколько причин, во-первых Вилльямс был лишён своего главного преимущества - активной подвески и других электронных помощников, а само шасси было не лучше чем у команды соперника. Плюс в Бенеттон уже два года строили и машину и всю команду исключительно под Шумахера, а Айртон управлял машиной которая разрабатывалась ещё до его прихода. Но все эти факторы не помешали Сенне взять и третий поул подряд, это был его 65-й и последний поул-позишн.
... гран-при Сан-Марино, третий этап чемпионата мира, уже в тренировках в тяжелейшую аварию попал Баррикелло, в квалификации разбивается Роланд Ратценбергер, пошли слухи, что австриец погиб сразу же, на месте аварии, а это означало отмену воскресной гонки и начало расследования обстоятельств аварии, хотя и так было ясно, что причиной аварий Баррикелло, Ратценбергера, а также Юрки Ярвилехто на предсезонных тестах и Алези после Гран При Бразилии было отсутствие электронных систем. Дорожный просвет теперь не контролировался, от неровностей трассы прижимавшее автомобиль разрежение под днищем легко могло исчезнуть, и гонщик терял контроль над машиной. Но чиновники FIA постарались замять назревавший скандал, и роковая гонка всё же состоялась. Уже на её старте происходит авария, в результате которой разлетевшимися обломками машин были ранены трое зрителей, один из них тяжело, на трассу выпускают сэйфети-кар, на 7-м круге, втором после ухода машины безопасности и рестарта гонки, машина Сенны сорвалась с трассы в повороте «Тамбурелло» и на огромной скорости врезалась в бетонную стену. Согласно показаниям телеметрии скорость в момент удара о стену составляла примерно 218 километров в час. Бразилец получил смертельный удар оторвавшимся колесом с частью подвески и скончался в больнице не приходя в сознание. Это была трагедия которая потрясла весь гоночный мир. Гран-при Сан-Марино было названо самым "чёрным днём" в истории формулы 1, с 1960 года не было гран-при в котором погибло бы сразу два гонщика и больше фатальных аварий Формула 1 не знала вплоть до 2014-го года. Хотя в самом сезоне это была не последняя серьёзная авария. Уже на следующем этапе в Монако в свободных заездах в четверг в тяжелую аварию попал Вендлингер, после этого находившийся в коме девятнадцать дней. После жестокого урока, каким явились шесть тяжелейших аварий и две человеческие жизни, ФИА приняла меры по увеличению безопасности гонок. Но какие! К Гран При Испании были уменьшены размеры передних антикрыльев, изменен профиль днища, что резко уменьшило прижимающую силу. Результат - еще две аварии: на тестах - Педро Лами, в квалификации - Андреа Монтермини.
Что касается Шумахера, победившего в Сан-Марино, то немец продолжил выдавать просто феноменальные результаты победив и в Монако. В Испании, проведя треть гонки на машине со сломанной коробкой скоростей финиширует вторым, пропустив лишь Хилла, принявшего на себя роль лидера команды Вилльямс. В следующих двух гонках снова побеждает Шумахер, вобщем ещё пару гонок и сезон можно было бы заканчивать, но в Великобритании Михаэль своими непонятными действиями на прогревочном круге сам лишил себя очков, так как за это был дисквалифицирован по итогам гонки. Дальше был сход в Германии и победа в Венгрии. Шумахер победил и в Бельгии, но такое доминирование совершенно не устраивало ФИА и немец был дисквалифицирован, по официальному объяснению так как снижающая прижимающую силу планка под днищем была тоньше, а победу присвоили Хиллу. Михаэлю припомнили и многие нелестные высказывания в адрес руководства автоспорта, Бенеттону жалобы конкурентов на якобы частичное использование электроники, хотя это так и не было доказано, и эпичный пожар на машине Ферстаппена в Германии, где чтобы дозаправлять машину во время гонки (нововведение этого сезона), механики вытащили фильтры с топливных шлангов. Ну собственно, это в Бенеттон продолжали использовать и дальше, заправляя свои машины значительно быстрее соперников. Но так или иначе, а Шумахера дисквалифицировали не только в Бельгии, но и на две следующие гонки, которые выиграл его ближайший соперник Деймон Хилл. После возвращения в гонки оба пилота обменялись победой и вторым местом на заключительных этапах, а всё должно было решиться в финальной гонке в Австралии. К тому моменту Шумахер опережал Хилла на 1 очко, а значит Дэймону было достаточно просто опередить Михаэля в зачётной шестёрке, чтобы стать чемпионом.
В Аделаиде Хилл был сильнее, и, слегка отстав после пит-стопа, стремительно настигал Шумахера. На 36-м круге Михаэль под прессингом совершает ошибку и вылетает на обочину, а возвращаясь на трассу перекрывает траекторию Хиллу идя на явное столкновение и получая удар от британца сходит с дистанции. Казалось бы это крах надеждам на чемпионство, ведь Хилл остался на трассе, но... горе немца было не долгим, болид Хилла также пострадал в столкновении и британец со сломанной подвеской тоже выбывает из гонки. А значит, Михаэль Шумахер новый чемпион мира.
Победил же в гонке Мэнселл, одержав свою последнюю победу в карьере и принеся Вилльямс Кубок Конструкторов.
Столкновение в Австралии Шумахеру будут припоминать ещё не один раз, да и сам Михаэль ещё несколько раз будет действовать в такой же манере, но учитывая то как складывался этот сезон, было бы крайней несправедливостью если бы чемпионом стал кто-то другой. Многочисленные аварии и неоднозначные технические решения приведут и к перестановкам в ФИА, многие болельщики будут обвинять их и в гибели Айртона Сенны, ведь одной из основных причин трагедии будет называться именно отсутствие запрещённой электронной подвески, так или иначе а после гран-при Австралии в Формуле 1 не осталось никого из мастеров старого поколения и если Формула 1 "королева автоспорта", то Михаэль Шумахер её новый король.