Из названия может показаться, что речь идет о гоночной машине, но это не так. Индекс читается просто — F означает передний привод, а #1, разумеется, номер модели. В общем, мы видим первую машину компании с передним приводом. Мотор устанавливался двухтактный объемом в 494 куб.см и мощностью в 15 л.с. Скорость была ограничена 70 км/ч, а расход топлива составлял 7л/100км. Главным достоинством машины была низкая цена, что достигалось экономией на всем — кузов сделан из дешевой древесины, сидения из кожзама, а крыша из материи (брезента). Автомобиль продавался неплохо, особенно его базовая версия - за два года выпуска (1931-1932) было продано более 4 тысяч таких машин.
Если что, все вопросы по DKW и по их шефу датчанину Расмуссену, а также по другим вопросам о 4-х кольцах, то это к Олегу (Полковник АК). Ему же,
Олегу, сердечный поклон за помощь в покупке этой изящной отливки, точно такой же, как Олег показывал у себя в теме.
Исходя из тиража прототипа, вариант покраски мог быть произвольным, но не очень попугайным. Мои мытарства, если захотите, покажу чуть позже. Хотелось из этой отливки сделать правдоподобную модель, ну а что не вышло, судить вам, друзья и коллеги.
DKW F1 1931, Munich Museum, белый металл.
Производитель модели мне неизвестен, но можно предположить по почерку отливки, что это похоже на
Josef Gösling (также, как у Олега DKW P15). Надпись внутри про Мюнхенский музей и точно выдержанный масштаб 1:43 не значит, что модель сделана в музее, но вполне вероятно, что её отлили в Германии для музея. Вот что было (первые 3 фото), и что стало: