|
Поздравляю всех с наступившим 2020 годом!
Будьте здоровы, удачливы и состоятельны во всех смыслах !!!
Модель автобуса о котором пойдет речь строилась примерно год назад.
Это первый автобус такого рода, и его постройка детально освещалась в этой теме. Кому интересен процесс отлистайте 3-4 листа назад.
На этой модели применялся ряд новых технологий, да и сам процесс постройки все больше и больше погружался в пучину того, из за чего Дядя Вова опасался за него браться. Все началось еще с поворотной передней оси которую Владимир перепаивал несколько раз заточенным паяльником. Потом я как то усмотрел усилительные косынки на передних стойках, ввиду их размера решили их клеить, но качество не прошло Госприемку, в результате косынки все же паялись и обрабатывались уже на корпусе. Ну и дошла речь до крыши, ранее она плавно скашивалась, решили отойти от канонов и припаять по торцу кант, даже не знаю как технически назвать этот элемент, равно как и не знаю как у Вовы все это ровно получилось, в общем намучались. Кант снизу корпуса так же впервые, так как он хорошо виден на фото прототипа.
В общем процесс постройки автобуса из Березняков выдался нервозным и растянутым, так сказать пилотная модель и этим все сказано.
Автобус вышел шикарным, и при живом восприятии смотрится очень натурально.
Занял почетное, заранее отведенное место в автоколонне рядом с собратьями Я-6 и не только...
Автобус на шасси Я-4, принадлежавший в 1930-х годах отделению ОСОАВИАХИМа
Г. Березники Пермского округа Уральской области.
Ручная работа, жесть, латунь, пайка.
Владимир Волчанецкий
Экз. №-1
Клеймо.
|