[yrgin]

Вижу, что интереса по крайней мере со стороны нашего брата коллекционера 1/43 к Медведю не так много, но с одной стороны данная глубочайшая конверсия практически завершена, а с другой было бы не правильно бросить ровно 3,5 года своего труда, привык-таки доводить все начатое до логического завершения, так что потерпите друзья-товарищи, осталось совсем чуть-чуть, работы по Медведю практически завершены!

В данной, юбилейной 70-ой части речь пойдет о моменте, над которым думал все эти годы. В частности, кто владеет УАЗом знает, что такое летом с небольшими щелями в боковых дверях. Хотя нужно сказать, что и верхний стеклянный люк, и особенно задний автобусный люк на всю заднюю часть крыши решают часть проблемы, но все же не отпускала мысль как-то вынести верхнюю часть двери. В штатных УАЗиках она как раз-таки снимается, но конструкция не жесткая и в моем случае имела большие и к тому же неравномерные зазоры, поэтому и было принято решение сварить дверь воедино. В общем вернулись-таки к этому вопросу, вварили жесткий каркас из квадратной трубы, усилили конструкцию, которая посредством 3-х болтов и соединяет обе половинки. Общее время съёма верхней части двери с помощью ключа с трещоткой занимает не более 3-5 минут. Стык получился очень аккуратный, а сама конструкция не в пример оригинальной жесткая.
Так же давно не давал покоя лист алюминия, который остался, в результате он занял свое место на бортах машины. Вот в общем то и все. Мелкие доводочные работы типа устройство омывания стекла и установка сигнализации навряд ли требуют детального освещения. Единственно, о чем думаю стоило упомянуть, так это о том, что около 2-х недель ушло на капитальную зачистку и подкраску, начали с багажника на крыше и дошли до рамы, днища и баков. Кроме того, на прошлой неделе залил с душой 20 литров мовили. Отвел-таки душу, пролили все и вся, раму так в 3 захода. В общем Медведь вырос и стал настоящим проходимцем с мужским характером, готовым к тяготам и бездорожью. Машина эксплуатируется не так много, что собственно нисколько не умоляет его достоинств и внедорожных качеств.
Хотя впереди еще установка задней лебедки, но это уже детали. На этом думаю и стоит завершить освещении эпопеи под названием постройка «Медведя». Имя ему прижилось, оно полностью олицетворяет сущность машины и именно так его и величают все с кем общаюсь.

Благодарю всех, кто следил за проектом постройки этого целевого джипа!
Вдвойне благодарю тех, кто высказывал свое мнение, и тем самым участвовал в процессе постройки.