Toyota 2000GT - двухместный хардтоп-купе Grand Tourer.
Эта машина, разработанная концерном Toyota в сотрудничестве с Yamaha, воплощает в себе все основные элементы присущие классическому спортивному купе. Классическая компоновка FR (двигатель спереди – Front, привод на задние колеса – Rear). Впервые показана общественности на Токийском автосалоне в 1965 году.
Toyota 2000GT произвела фурор во всем автомобильном мире Японии. Машина по тем временам была практически концептуальной, поэтому некоторые современные печатные СМИ считают, что 2000GT так и осталась концептом. Но это далеко не так. Создание модели 2000GT стало своего рода доказательством всему миру, что Toyota обладает высоким техническим потенциалом, и фирма умеет делать не только малолитражки, но и суперкары. Вот выдержка из обзора журнала «Road & Track» 1967 года, где 2000GT была поставлена в один ряд с Porsche 911 - "один из самых интересных и приятных автомобилей, на котором нам доводилось ездить". Сегодня 2000GT, рассматривается как первый серьезный коллекционный японский автомобиль и первый "японский суперкар ". Пример – один из 2000GT был продан на аукционе за 375000$.
Всего, за период выпуска с 1967 по 1970 г.г., было построено 351 шт. Toyota 2000GT (автомобили серийного производства). Большинство 2000GT окрашивались в красный или белый цвет.
На Toyota 2000GT устанавливали 6-ти цилиндровый, рядный, двигатель (3М), объемом 2,0 л (1988 см³), сделанный на основе двигателя Toyota Crown. Девять специальных моделей MF-12, были оснащены двигателями (2М) объемом 2,3 л. Двигатели дорабатывала Yamaha, которая переделала базовый 2-х литровый двигатель под 24-клапана и соответственно два распредвала, против 12-ти клапанов изначально. Топливоподача осуществлялась тремя двухкамерными карбюраторами «Солекс 40». Коробка механическая, пятиступенчатая. В стандартном исполнении двигатель развивал 150 лошадиных сил, а в гоночном и все 200. Впервые для японского автомобиля был применен самоблокирующийся дифференциал. Также там стояли дисковые тормоза на всех колесах, вакуумный усилитель тормозов и ручной тормоз, с прямым приводом к задним тормозам.
В 1967 году, перед тем как стать на производство, эта прекрасная машина успела засветиться в кино «Джеймс Бонд: Живёшь только дважды» (James Bond: You Only Live Twice). Большая часть кинокартины была снята в Японии. Оснащение этого автомобиля для съемок было просто на грани фантастики - телекамеры, беспроводной телефон, кассетный магнитофон, который включался автоматически, когда слышал чей-нибудь голос, видеомагнитофон и миниатюрный телевизор Sony (и все это в 1967 году, когда в СССР в диковинку был черно-белый телевизор, а музыку слушали на виниловых пластинках). Специально для съемок было выпущено два экземпляра открытой версии. Мягкий «горб» в задней части салона, только имитировал сложенный верх. Открытыми их решено было сделать из-за того, что Шон Коннери в связи с большим ростом, не помещался в купе, а из кузова тарга его голова смешно торчала. Покупатели открытой версии так и не увидели. Автомобиль главным образом попал в картину, благодаря подруге Бонда - Аки (Akiko Wakabayashi). Кстати - это единственный фильм «бондианы», где сам Джеймс Бонд не водит машину!
Источник.