1921–1937 годы. Обогнать Duesenberg мог только другой Duesenberg, и то, если первый позволит. Рядный атмосферный 8-цилиндровый 32-клапанный мотор с двумя верхними распредвалами и никелированным коленвалом развивал 265 л. с. Благодаря этому модель J развивала скорость 192 км/ч и 151 км/ч на второй передаче.
Затем Фред Дюзенберг разработал мотор с компрессором мощностью 320 л. с., который установили на модель SJ. Его крейсерская скорость составляла 170 км/ч, максимальная до 225 км/ч на третьей передаче. Разгон от 0 до 100 км/ч за 8 секунд, до 161 км/ч (100 миль) за 17 секунд. Колёсная база 3620 мм, масса — около 2500 кг. Шасси стоило довольно дорого (11750 $), поэтому было изготовлено 36 шасси. Компрессор расположили рядом с мотором, а хромированные выхлопные трубы вывели наружу. Они стали товарным знаком всех авто Э. Корда с компрессорами.
Было изготовлено всего два коротких шасси SSJ с базой 3200 мм и мотором мощностью до 400 л. с. с двойным карбюратором «бараний рог». Коллектор карбюратора имел две секции, каждая из которых разделялась на ещё две секции. Запасное колесо размещалось сзади снаружи кузова.
Один родстер в 1935 году купил актёр Гэри Купер, другой позже купил Кларк Гейбл. Оба актёра устраивали гонки по холмам Голливуда на своих родстерах. Оба этих монстра, когда-то принадлежащих великим актерам, Гэри Куперу (Duesenberg шасси № 2594 J-563 ) и Кларку Гейблу (Duesenberg шасси № 2595 J-567) остаются самыми известными и самыми быстрыми автомобилями из 481, когда-либо построенных Дюзенбергами. Различие было в цветовом решении и в отсутствии маскота у Купера, и наоборот, наличии маскота у Гейбла.
Duesenberg SSJ 1935 Clark Gable, Mini Marque, CS3C, белый металл
Мной восстановлено разбитое на части лобовое с рамкой, заново изготовлен маскот, заново изготовлен левый задний фонарь (белый металл) с номерной табличкой (травление), оба задних фонаря я остеклил для похожести.