Тема: ЛуАЗ
Показать сообщение отдельно
08.11.2009, 13:31   (#2) Старый
Алтэя Алтэя вне форума
Звёздочка форума
Оратор
 
Аватар для Алтэя
 
Сообщений: 1,991
Сказал(а) спасибо: 10,225
Поблагодарили 7,669 раз(а) в 1,706 сообщениях
Регистрация: 10.09.2009
Адрес: Харьков
Репутация: 15000
По умолчанию ЛуАЗ 969А -


Этот автомобильчик трудно не заметить на улице. Угловатый, с брезентовым верхом, громко тарахтящим и выпирающим вперёд мотором, с более чем спартанским оформлением салона. Невольно спрашиваешь себя - как же появилось столь странное создание?

История создания

Оказывается ЛуАЗ 969(А) является примером редкой инженерной операции - переделки специальной армейской техники для гражданского применения. Изначально проектировался и успешно выпускался с 1961 года Луцким автозаводом сугубо военный автомобиль - транспортёр переднего края - получивший индекс ЛуАЗ 967. Возможно он так и остался бы одним из многих специальных армейских автомобилей, если бы не ОСВОЕНИЕ ЦЕЛИНЫ! Правительство решило, что необходимо наладить выпуск простого и дешёвого внедорожника гражданского назначения. Решено было в качестве прототипа использовать тот самый ЛуАЗ 967 - военный транспортёр - амфибию. С него сняли понтон, изменили корпус, восстановили привычную посадку водителя; брезентовый верх, слегка видоизменив - оставили, военно - утилитарное оформление салона, да и всего автомобиля - тоже. Подвеску, трансмиссию и другие агрегаты также оставили без изменений.




Первые серийные автомобили выпускались в неполноприводном варианте (ЗаЗ 969В), но с установкой системы отбора мощности для привода различных стационарных устройств, применяемых в сельском хозяйстве. Машина, особенно в полноприводном варианте, получилась поразительно проходимой, в основном за счёт малого веса - 1340 кг, короткой базы - 1800 мм, оригинальной компоновки, при которой центр тяжести двигателя вынесен в передний свес автомобиля, что обеспечило хорошую загрузку переднего ведущего и управляющего моста. Да плюс блокируемый дифференциал заднего моста, колёсные редукторы, независимая подвеска ВСЕХ колёс.

Годы выпуска

В 1966 был начат мелкосерийный выпуск переднеприводного грузопассажирского автомобиля модели ЗаЗ 969В с колёсной формулой 4х2. А с 1971 года Луцкий автозавод освоил выпуск этой модели но с приводом и на задний мост и по 1975 год производил её под индексом ЗаЗ 969. На автомобилях ЗаЗ 969В и ЗаЗ 969 применялся двигатель МеМЗ 969 мощностью 30 л.с.

В 1975 году завод несколько модернизировал конструкцию, установив 40 - сильный мотор МеМЗ 969А, сохранив столь же простую, с рубленными формами внешность и изменив название на ЛуАЗ 969А и выпускал его до 1979 года.

Технические характеристики
Вот здесь. http://www.ujuja.narod.ru/tehhar969a.html

Внешне ЗаЗ 969В, ЗаЗ 969 и ЛуАЗ 969А идентичны.


Последний раз редактировалось Алтэя; 08.11.2009 в 13:46.
Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BlackWolf (25.03.2011), yanbarisov (24.08.2011), Ikarus60 (01.09.2011), jura10rus (24.11.2012), ueskela (06.09.2012), Виктор13 (29.01.2013), эндрю1975 (21.08.2011)