Этот автомобильчик трудно не заметить на улице. Угловатый, с брезентовым верхом, громко тарахтящим и выпирающим вперёд мотором, с более чем спартанским оформлением салона. Невольно спрашиваешь себя - как же появилось столь странное создание?
История создания
Оказывается ЛуАЗ 969(А) является примером редкой инженерной операции - переделки специальной армейской техники для гражданского применения. Изначально проектировался и успешно выпускался с 1961 года Луцким автозаводом сугубо военный автомобиль - транспортёр переднего края - получивший индекс ЛуАЗ 967. Возможно он так и остался бы одним из многих специальных армейских автомобилей, если бы не ОСВОЕНИЕ ЦЕЛИНЫ! Правительство решило, что необходимо наладить выпуск простого и дешёвого внедорожника гражданского назначения. Решено было в качестве прототипа использовать тот самый ЛуАЗ 967 - военный транспортёр - амфибию. С него сняли понтон, изменили корпус, восстановили привычную посадку водителя; брезентовый верх, слегка видоизменив - оставили, военно - утилитарное оформление салона, да и всего автомобиля - тоже. Подвеску, трансмиссию и другие агрегаты также оставили без изменений.
Первые серийные автомобили выпускались в неполноприводном варианте (ЗаЗ 969В), но с установкой системы отбора мощности для привода различных стационарных устройств, применяемых в сельском хозяйстве. Машина, особенно в полноприводном варианте, получилась поразительно проходимой, в основном за счёт малого веса - 1340 кг, короткой базы - 1800 мм, оригинальной компоновки, при которой центр тяжести двигателя вынесен в передний свес автомобиля, что обеспечило хорошую загрузку переднего ведущего и управляющего моста. Да плюс блокируемый дифференциал заднего моста, колёсные редукторы, независимая подвеска ВСЕХ колёс.
Годы выпуска
В 1966 был начат мелкосерийный выпуск переднеприводного грузопассажирского автомобиля модели ЗаЗ 969В с колёсной формулой 4х2. А с 1971 года Луцкий автозавод освоил выпуск этой модели но с приводом и на задний мост и по 1975 год производил её под индексом ЗаЗ 969. На автомобилях ЗаЗ 969В и ЗаЗ 969 применялся двигатель МеМЗ 969 мощностью 30 л.с.
В 1975 году завод несколько модернизировал конструкцию, установив 40 - сильный мотор МеМЗ 969А, сохранив столь же простую, с рубленными формами внешность и изменив название на ЛуАЗ 969А и выпускал его до 1979 года.
Технические характеристики
Вот здесь.
http://www.ujuja.narod.ru/tehhar969a.html
Внешне ЗаЗ 969В, ЗаЗ 969 и ЛуАЗ 969А идентичны.