BMW 507 Prototype '1954
Source
Если 328-й прокладывал дорогу BMW к спорту, то следующий спортивный двухместный автомобиль середины 50-х годов расставил совершенно новые акценты дизайна и элегантности: BMW 507. Когда граф фон Гёртц в 1955 году в Нью-Йорке сдернул покрывало со своего творения - открытого спортивного двухместного автомобиля, он не просто представил новый автомобиль BMW 507, а установил новые критерии автомобильного дизайна. Протянувшиеся по всей длине боковые линии, элегантно изогнутый кузов и бесконечно длинный капот определили неподвластный времени прекрасный дизайн этого автомобиля-мечты.
Чуть позднее этот двухместный автомобиль, техническую основу которого составил BMW 502 с двигателем V8, произвел сенсацию на Международной автомобильной выставке. После этого дальнейшая разработка прототипов и их доведение до серийного производства потребовала много времени. Лишь в 1956 году был готов 150-сильный вариант облегченного двигателя V8, и в ноябре того же года первый гордый владелец из высшей знати принял в свой гараж новый BMW 507.
За 26 500 DM плюс 1000 DM, если заказывалась жесткая цельносъемная крыша, клиент получал просторный спортивный автомобиль, способный в зависимости от передаточного отношения главной передачи разгоняться до 220 км/ч. А его кузов и по сей день считается одним из красивейших кузовов всех времен. Среди солидных клиентов много звучных немецких и иностранных имен, в том числе "короля рок-н-ролла" Элвиса Пресли. До 1959 года было выпущено не более 253 родстеров типа "507", в том числе 251 с серийными кузовами. На два шасси были установлены кузова Loewy или Michelotti. Большинство этих легендарных спортивных автомобилей дожило до сегодняшнего дня и относятся к самым эксклюзивным классическим автомобилям послевоенного времени.