[ldg29]

В декабре 1954 года, на Горьковском автомобильном заводе было освоено производство гусеничных снегоболотоходных тягачей ГТ-С с заводским знаком ГАЗ-47.
В послевоенные годы при освоении малодоступных районов Крайнего Севера, Сибири, Дальнего Востока и Центральной Азии народному хозяйству СССР требовались машины высокой проходимости.
К разработке ГАЗ-47 конструкторский коллектив под руководством С.Б. Михайлова приступил в 1950 году, при проектировании использовался опыт производства на Горьковском автозаводе во время Великой Отечественной войны легких гусеничных танков Т-60, Т-70.
Транспортер ГАЗ-47 представлял собой снегоболотоходную гусеничную машину и предназначался для применения в особо тяжелых дорожных и климатических условиях для перевозки людей и грузов, буксировки прицепов, при проведении геологоразведочных изысканий, при строительстве и обслуживании нефтегазопроводов, линий электропередач и связи, проведении поисковых и аварийно-спасательных работ и других потребностей армии и народного хозяйства.
К особенностям компоновки транспортера относятся переднее расположение моторного отделения вместе с агрегатами трансмиссии, а так же переднее расположение ведущих колес. ГАЗ-47 имел сварной цельнометаллический корпус, состоящий из моторного отделения, закрытой двухдверной кабины и открытой грузовой платформы со сьемным тентом. Машина оснащалась бензиновым двигателем мощностью 74 лошадиные силы. Ходовая часть ГТ-С состояла из пяти обрезиненных опорных катков, гусеницы и ведущего колеса с каждой стороны машины. Задние (пятые) опорные катки одновременно являются направляющими колесами.
Транспортер грузоподъемностью 1 т. имел низкое удельное давление на грунт, что обеспечивало высокую проходимость по самому глубокому снегу.
В 1959-1960 гг. гусеничный транспортер ГАЗ-47 принимал участие в Антарктическом внутриконтинентальном переходе на санно-гусеничных поездах по маршруту между станциями "Мирный" - "Пионерская" - "Восток-1" - "Комсомольская" - "Восток" - "Амунсен-Скотт" (Южный географический полюс).
Транспортер выпускался на Горьковском автозаводе с 1954 по 1964 гг.
В дальнейшем на базе ГТ-С были разработаны и производились гусеничный снегоболотоходный плавающий транспортер-тягач ГТ-СМ и штабная версия
транспортера ГТ-С - ГАЗ-47А.