Тема: ИЖ
Показать сообщение отдельно
02.02.2011, 12:12   (#9) Старый
Anvar Anvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для Anvar
 
Сообщений: 3,940
Сказал(а) спасибо: 23,462
Поблагодарили 46,686 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
По умолчанию ИЖ-13 -

Автомобиль имел практичный кузов «пятидверный хетчбэк» с современным для тех лет и самобытным дизайном, и был построен по переднеприводной компоновке с продольным размещением силового агрегата. 1,5-литровый двигатель и четырёхступенчатая коробка передач были позаимствованы у серийного «Москвича-412», с учётом некоторых модернизаций(вчастности-применен импортный карбюратор) . К задней части коробки передач крепился оборачивающий редуктор, через который поток крутящего момента передавался при помощи короткого карданного вала на расположенную под блоком цилиндров двигателя главную передачу — для её размещения двигатель пришлось сместить относительно продольной оси автомобиля вправо и наклонить на 45 градусов. Привод на передние колёса осуществлялся при помощи сдвоенных карданных шарниров(за неимением в производстве ШРУСов), причём они тоже были изготовлены на основе серийных узлов от «Москвича-412».

Серийное производство ИЖ-13 (из за противодействия Министерства обороны)не планировалось.
Миниатюры

Последний раз редактировалось Anvar; 01.06.2011 в 15:48.
Ответить с цитированием
16 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andrey.sagel (17.04.2021), BlackWolf (08.08.2011), busik886 (01.06.2011), Denizzo (03.06.2011), yanbarisov (28.12.2011), jura10rus (19.11.2012), ldg29 (01.06.2011), LEXA1997 (01.06.2011), Sheriff_60 (02.06.2011), tixon (26.02.2012), АВТОБУСNИК (26.02.2012), Виктор13 (21.10.2012), Виталий К (21.01.2012), Дмитрий К (10.01.2012), с@х@линец (21.10.2012), эндрю1975 (01.06.2011)