Тема: Rolls Royce
Показать сообщение отдельно
25.02.2013, 12:23   (#8) Старый
*механик* *механик* вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Сообщений: 3,983
Сказал(а) спасибо: 10,873
Поблагодарили 61,965 раз(а) в 7,119 сообщениях
Регистрация: 04.10.2012
Репутация: 26400
По умолчанию

Добавлю...
Зима 1920 года выдалась снежная, а Ленину необходимо было периодически ездить в Москву из Горок, где он лечился после ранения. Поэтому один автомобиль из гаража Совнаркома решили переделать в «кегресс». Это был новенький Rolls-Royce Silver Ghost («Серебряный призрак») с 7,4-литровым мотором в 75 л. с. На Путиловском заводе к машине быстро приладили соответствующую ходовую часть.

Гусеничную ленту изготовили из прорезиненной ткани с резиновыми грунтозацепами. Движитель имел четыре опорных катка малого диаметра на борт и два ведущих колеса большого диаметра – переднее и заднее, каждое с цепным приводом от автомобильного моста. Подвеска – балансирная, сблокированная на четыре катка, на листовых рессорах. В отличие от броневика, отсутствовала громоздкая система дополнительных барабанов малого диаметра, установленных на специальных кронштейнах. В этом хитроумном устройстве, которое, по замыслу, должно облегчать преодоление окопов, в данном случае не было необходимости.

Гусеницы со значительной опорной поверхностью и длинные лыжи обеспечивали небольшое удельное давление на снег, что обусловило хорошую проходимость. Машина отличалась мягким, бесшумным ходом. Правда, ведущие колеса, не имевшие зубчатого зацепления с гусеницами, нередко пробуксовывали в снегу – органический недостаток всех «кегрессов».
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
котъ (18.02.2016)