[Shultz69]

Большое спасибо всем за отзывы!
Первый троллейбус в моей коллекции. Поле непаханное... Но, лиха беда начало, как говорится. Взял в желто-синем варианте. По некоторым данным питерская раскраска была именно такая в те времена. Ультра не подкачала и сделала приличную детализацию при разумной цене. Колеса поворачиваются, двери открываются, а через них можно рассмотреть хорошо проработанный салон. Очередной повод посокрушаться о безвременной кончине этой фирмы. Ниже немного информации о МТБ из разных источников.

Летом 1941 года, после начала Великой Отечественной войны, производство старых троллейбусов ЯТБ на Ярославском автомобильном заводе было остановлено, а это был единственный завод, выпускавший троллейбусы. Во время войны были разрушены многие машины, заменить же их было нечем, так как новые троллейбусы не выпускались. Стране требовался максимально простой и технологичный подвижной состав, поскольку после войны общий уровень квалификации персонала транспортных хозяйств был зачастую недостаточен для эксплуатации сложных машин.
«МТБ-82» по сути стал продолжением серии ярославских троллейбусов. Он был создан на основе не пошедшего в серию троллейбуса «ЯТБ-5» и чертежей для непостроенного «ЯТБ-6», который, в свою очередь, имел много общего с автобусами американской компании «Дженерал Моторс». Дизайн троллейбуса также был во многом схож с ярославскими довоенными машинами.
Главным новшеством в конструкции по сравнению с довоенными троллейбусами стал цельнометаллический корпус, сделанный из клёпанных стальных листов, кузов стал алюминиевым (наследие авиационной специфики завода). Вместимость троллейбуса по нынешним меркам кажется небольшой — 65 человек, но в те времена этого было вполне достаточно для городского троллейбуса.
В 1950 году производство троллейбусов на Тушинском заводе(Кстати, именно на этом легендарном заводе позднее будет собран космический корабль «Буран») было свернуто из-за перепрофилирования предприятия и возобновлено только через полтора года на новом Заводе имени Урицкого в г. Энгельс Саратовской области. Несмотря на это, индекс у модели оставался прежним вплоть до окончания выпуска в 1961 году. Внешне троллейбус также не изменился, только эмблема Тушинского завода на передке троллейбуса была заменена пятиконечной звездой.
За 14 лет было выпущено около 5000 троллейбусов «МТБ-82». Кузов этого троллейбуса стал основой для создания не менее легендарного трамвайного вагона - МТВ-82. Долгое время это была единственная модель троллейбуса, выпускавшаяся в СССР. Она была настолько распространена, что в 50-е годы само слово «троллейбус» у многих жителей Союза ассоциировалось именно с этой машиной.