[lellik79]

Ответ Павла (Pauling) с зелёного о Лиазе 677м с запаской на корме:

Дело в том, что на ЛиАЗе кронштейн с запаской входил в штатную комплектацию всех машин кроме "677Б", где для запаски предусмотрен специальный люк в корме.

Сам завод кузова под крепления кронштейна на задке не делал,дырки не сверлил.
Запаску вместе с кронштейном просто клали в салон вместе с домкратом,набором штатного инструмента.

Предприятия получавшие новую машину вешали кронштейны на автобус сами.
В основном все вешали на задок, как это было на "Экскурсионных" машинах, но многие предприятия поступали иначе.
Спиливали болгаркой самый низ кронштейна а оставшийся каркас прикручивали в салоне в районе накопительной площадки.

При таком "тюнинге" колесо выкатывать и закатывать было проще.


На модели мы тоже не стали сверлить кузов и крепить запаску штатно. Все в соответствии с исторической достоверностью.
Замечу,что решение не вешать колесо и не сверлить дыры в кузове дало возможность сохранить кузов и оставить его без дырок,для прочих вариантов машины.

Запаска с кронштейном будет лежать в боксе. Желающие ее повесить могут сделать это легко с помощью клея.
Выбор за вашим автопредприятием.