[Вадим]

В 1972 году произошло историческое для коллекционеров СССР событие - была выпущена первая отечественная модель в масштабе 1:43 - копия "Москвича"-412. Впрочем, событие это наверняка прошло незамеченным, т.к. побудить к коллекционированию оно не могло - не было ассортимента моделей. Но первый шаг был сделан, и к началу восьмидесятых уже можно было собрать неплохую (по тем временам) коллекцию, с одной оговоркой - если потенциальный коллекционер вообще имел возможность пополнять свое собрание. Ведь до конца восьмидесятых очень многие модели были дефицитом даже в крупных городах
Менялись поколения коллекционеров, менялся и ассортимент выпускаемых заводами моделей, да и сами модели претерпевали конструктивные изменения. С распадом СССР, нарушением торгово-экономических связей бывших союзных республик и бедственным экономическим положением, многие заводы прекратили производство масштабных моделей. Модернизация оставшихся в производстве моделей шла по пути снижения стоимости и упрощения технологии. Но не будем о грустном, отрадно хотя бы то, что в последнее время выпущено достаточное количество новых базовых моделей, дающих развитие целым сериям (заводом "Агат", фирмой "Компаньон" и др.). Многие снятые с производства модели стали желанными, но недоступными раритетами.
Цель данной статьи - указать годы производства всех моделей автомобилей России, изготовленных промышленным способом до настоящего времени и даты самых существенных конструктивных изменений в самих моделях на протяжении их выпуска. Предлагаемые даты в основном определены в результате изучения коробок соответствующих моделей с напечатанными на них годом выпуска; было проанализировано достаточно много моделей одного и того же вида, чтобы судить о данных датах с большой точностью. На основе предлагаемых сведений можно достаточно точно определить год выпуска той или иной модели; особенно информативно в данном случае днище. Этот материал должен помочь коллекционерам достаточно точно определить время выпуска модели, если он неизвестен, например, если модель была приобретена без коробки.
Список моделей дается с классификацией по предприятиям-изготовителям. В тексте приняты следующие условные обозначения:
- знак "-" вместо указания года означает, что модель находится в производстве;
- знак "?" означает отсутствие данных либо предположение о дате не подкреплено достоверными фактами;
- знак "~" означает, что год указан приблизительно (с точностью до 2 лет);
- курсивом выделены модели, не имеющие своего реального прототипа.
При написании статьи не ставилось целью изучение многочисленных специальных модификаций одних и тех же моделей (исключение - модели с разными каталожными номерами), разнообразных тамповок и декалей, моделей, выполненных в масштабах, отличных от 1:43.
Автор будет благодарен за дополнения и уточнения приведенных сведений и выражает признательность коллекционерам, внесшим ощутимый вклад в проведение исследований: Павлову Андрею (Москва), Склярову Сергею (Москва), Агупову Виктору (Санкт-Петербург), Григорьеву Даниилу (Пятигорск), Григоренко Сергею (Казань), Иксанову Манасу (Алматы) и другим, принимавшим участие в обсуждении.

"Радон"/"Тантал"/"Агат" (г.Маркс):
Со середины 90-х все модификации на базе моделей "Москвич"-403, "Москвич"-412, Иж-2125, ВАЗ-2101, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107, ГАЗ-13, ГАЗ-24, ГАЗ-2102, РАФ-2203, УАЗ-469, УАЗ-452В выпускаются преимущественно с деталями салона из черной пластмассы

"Москвич"-412 (цельнолитой) 1972-73
- облицовка радиатора, бампер и двигатель отливались одной деталью;
- облицовка радиатора имела рисунок с горизонтальной утолщенной полосой посередине;
- бампера имели имитацию номерных знаков;
- "Москвичи"-412/408 с вылитыми одной деталью "двигатель+бампер+решетка" и затем только "бампер+решетка" имели
точеные колесные диски с осью, проходящей насквозь;
- днище таких моделей пластмассовое, имело совершенно отличный от днищ последующих "Москвичей", несколько
упрощенный рисунок деталей конструкции (кардан, рессоры, КПП, глушитель, мосты), надписи "MOSKVITCH 412 (или 408)", "1/43 АРТ. С-СО-51 Ц 3р 50к" (последняя надпись в 1973 изменилась на "1/43 71 А1")

"Москвич"-412 (литые бампер + решетка) 1973-74
- бампера не имели имитацию номерных знаков;
- облицовка радиатора имела рисунок, отличающийся от облицовки последующих "Москвичей", без горизонтальной
утолщенной полосы посередине

"Москвич"-408 (литые бампер + решетка) 1973-74
- бампера не имели имитацию номерных знаков;
- круглые фары еще не имели рисунка дефлекторов-"сеточки"

А1 "Москвич"-408 1974-
- с 1977 винт крепления днищ, которые существовали только в пластмассовом варианте, т.е. у "Москвичей"-408/412,
перенесен немного вперед, что заметно при сравнении с металлическими днищами "Москвичей"-426/427/433/434, расположение крепления которых не изменялось;
- до 1975 петля крепления капота "Москвичей"-408/412/426/427/433/434 продевалась сквозь прямоугольное утолщение на
внутренней стороне капота, имеющее два вертикальных ребра жесткости по краям;
с 1975 по 1980-81 с внутренней стороны капота "Москвичей"-408/412/426/427/433/434/пикап был один длинный узкий горизонтальный зажим крепления с обжатием в двух точках по краям зажима (с 1975 по ~1977 обжатие, повидимому, производилось в трех точках по краям и посередине зажима), на нижней части внутренней стороны капота была утолщающаяся книзу выпуклость со следом отливки в виде круглой впадины посередине;
с 1980-81 эти модели стали выпускаться с тремя раздельными точечными зажимами крепления капота, причем нижняя часть внутренней стороны капота уже без выпуклости, круглый след отливки посередине капота стал выпуклым;
- на днищах указанных моделей с 1983 помимо надписи "СДЕЛАНО В СССР" появилась надпись "MADE IN USSR";
- с ~1988 без номера на днище;
- в районе 1977 ошибочно выпущены экземпляры "Москвич"-408 с номером А10;
- ошибочно выпущены также экземпляры "Москвич"-408 с номером А2;
- с 1984-85 изменился рисунок облицовки радиатора "Москвичей"-408/412/426/427/433/434/пикап с двумя и четырьмя
круглыми фарами, при этом с фар исчез рисунок дефлекторов-"сеточки";
с ~1989 изменился рисунок облицовки радиатора с прямоугольными фарами - в т.ч. отсутствует средняя горизонтальная утолщенная полоса, размер фар уменьшился;
- с 1987 эмблема АЗЛК на всех облицовках радиатора "Москвичей" перестала окрашиваться, буфера на бамперах стали
более узкие, ромбической формы

А2 "Москвич"-412 1974-
- в 1974 выпускались с серебристым металлическим днищем, по рельефному рисунку аналогичным днищам первых "цельнолитых" "Москвичей", но с надписями "МОСКВИЧ 412" и "1/43 71 А1" и с дыркой в задней части;
- с ~1974-75 имеют пластмассовое днище с обычным рисунком деталей;
- с ~1987-88 блок цилиндров двигателя М-412 стал более узким, появилась имитация патрубков;
- с ~1988 без номера на днище

А3 "Москвич"-426 1974-
- первые экземпляры вместо указания каталожного номера имели надпись снизу на черном неокрашенном днище "1/43
АРТ. С-СО-51 Ц 3р 50к";
- до ~1977 задние фары "Москвич"-426/427/433/434 имели скосы сверху и снизу и надпись на задней двери "Москвич" с
номером модели; позже фары без скосов и надпись "Moskvish" без номера модели;
- с ~1988 без номера на днище;
- в последнее время выпускается с пластмассовым днищем

А4 "Москвич"-427 1974-
- до ~1983-84 выпускался с более широкой приборной панелью без выступающего щитка перед рулем и с
вертикальными наплывами ребер жесткости на выступах задних крыльев в салоне;
- с ~1988 без номера на днище;
- в последнее время выпускается с пластмассовым днищем

А5 "Москвич"-433 1974-
- в 70-х ошибочно выпущены также экземпляры с номером А6;
- с ~1988 без номера на днище;
- в последнее время выпускается с пластмассовым днищем

А6 "Москвич"-434 1974-
- в 70-х ошибочно выпущены также экземпляры с номером А3;
- до ~1983-84 выпускался с более широкой приборной панелью без выступающего щитка перед рулем и с
вертикальными наплывами ребер жесткости на выступах задних крыльев в салоне;
- с ~1988 без номера на днище;
- в последнее время выпускается с пластмассовым днищем

А7 "Москвич"-403ИЭ 1975-83? и с ~1994-
- самые первые выпуски имели хромированную эмблему на капоте и молдинги, выполненные отдельными деталями;
- до ~1976 имел пол в багажнике, выполненный как продолжение детали салона;
- некоторые выпуски имели стеклоочистители, сложенные на сторону пассажира, а не к середине стекла;
- с ~1994 без номера на днище и открывающихся дверей, днище пластмассовое с измененной надписью на "СДЕЛАНО В
РФ"

А8 "Москвич"-412 милиция ~1975-
- до второй половины 90-х выпускался также и с более широким и ниже расположенным, чем на обычном "Москвиче"-412,
зеркалом заднего вида;
- с ~1988 без номера на днище;
- ошибочно выпущены также экземпляры "Москвича"-408 милиция с номером А8;
- в последнее время выпускается с плоским, а не с закругленным верхом проблескового огня

А9 ВАЗ-2101 "Жигули" 1975-
- выпускается с прямыми и со скругленными передними нижними углами передних дверей;
- с ~1987 без номера на днище;
- c ~1987 винт крепления днища стал заворачиваться со стороны днища, а не со стороны двигателя;
- с ~1992 стеклоочистители стали складываться в сторону водителя, а не пассажира, зеркало заднего вида по вертикали стало
уже;
- с ~1987-89 эмблема ВАЗ на облицовке радиатора ВАЗ-2101/2102 и боковые указатели поворота перестали окрашиваться;
- в 90-х мог выпускаться и с колесами от "Москвич"-412