Здравствуйте, коллеги!
Где-то на бескрайних просторах вселенной интернета уже есть подробные снимки, охватывающие коллекцию целиком, поэтому здесь выложу только избранное, самое интересное, на мой взгляд.
Что до упомянутой системы, то она есть и будет сейчас же описана. Тем не менее, главное основание для включения модели в коллекцию - она и её реальный прообраз должны нравиться. Такая модель независимо от принадлежности к тому или иному направлению будет нравиться, а коллекцию не постигнет распродажа в связи со сменой курсов, что частенько происходит, когда люди собирают коллекцию с оглядкой модельную линейку какого-нибудь конкретного производителя, класс автомобилей или прочую специфику, заставляющую в рамках выбранного направления покупать всё подряд, не задумываясь под час, нравится автомобиль сам по себе или нет. Это, конечно, моё сугубо личное мнение.
Что же собственно но ориентиров, которыми я всё же руководствуюсь при пополнении, то они следующие и выливаются в 5 ответвлений:
1. Отечественные и Ко
Любовь к истории отечественного автопрома вполне понятна и свойственна многим из нас, так что с этим направлением, всё понятно. Оно, ясное дело, представлено полнее других и уже практически полностью сформировано по большей мере моделями от ДеА, НАПа, Аиста и кое-каких других производителей. Пополнение в настоящее время здесь происходит в основном за счёт грузовиков. К этому же направлению мною отнесены и зарубежные иномарки стран СЭВ, которые можно было повстречать на наших дорогах в советское время.
2. Настоящие внедорожники
Здесь представлены внедорожники, которые заслужили себе славу не обилием хрома и богатым убранством, а, в первую очередь, своими незаурядными внедорожными качествами. Можно встретить в этом списке и некоторые кроссоверы, отличившиеся своими характеристиками или просто пришедшиеся по душе по тем или иным причинам. Отдельный интерес представляют те модели, которые стали первенцами своих марок на внедорожном поприще.
3. Доступный спорт
Формулировка, конечно, звучит крайне расплывчато. Что значит «доступный», и кому доступный вообще? Легче, наверное, определиться с тем, что такое «недоступный спорт», и тем самым отбросить лишнее. Под недоступными понимаются всяческие авто с приставками супер-, гипер- прочими с мощностью и максимальной скоростью, стремящимися к бесконечности, а временем разгона до 100 км соответственно сокращающимся в сторону нулевой отметки. Авто из этой второй группы отнюдь не плохи собой и, некоторые из них несомненно в данной теме ещё появятся (в конце концов серия «Суперкары», выведшая меня на путь коллекционирования и состояла в основном из подобных автомобилей), но всё же душа моя лежит несколько к другому.
AMG, OPC, GTI, RS, ST, M - эти буквенные сочетания всегда ласкали взгляд, а автомобили, в названиях которых они встречаются вызывали восхищение. Обычные серийные автомобили, усилиями инженеров заводских отделений и ателье доведённые до уровня, не уступающего зачастую упомянутым суперкарам. Вот то, что можно будет увидеть в этом разделе и иногда в качестве исключения - нечто большее.
Именно на это направление после долгих раздумий решено было сделать ключевой упор в коллекции.
4. Subaru Impreza и JDM
Можно было включить этот раздел в «доступный спорт», но мне хочется выделить его отдельно по причине его яркой самобытности. Японские спортивные автомобили всегда представляли особый мир, особую ни с чем не сравнимую атмосферу, выражали свою идеологию, отличную от европейских традиций создания спортивных машин. На этих машинах зарождался дрифт, как новое веяние автомобильного мира, незнакомое европейцам.
И, конечно, особняком здесь стоит Impreza, которая держится несколько в стороне от описанной группы, благодаря полному приводу и бурной раллийной карьере. Уже и не разберёшь, чем она так запала мне в душу, так что остаётся просто принять это как данность.
5. Классика и элегантность
Здесь и кое-что из американской классики, включая легендарные масклкары, и Мерседесы рубежа веков, а также некоторые современные, к которым я однозначно неровно дышу, и некоторые солидные англичане. В общем-то всё это можно было выделить в отдельные подразделы, но по причине покамест скромного числа моделей в этой группе и некоторой доли собственной неопределённости, объединим всё вышеперечисленное в один раздел.
С уважением,
Михаил