[Avenir55]

Приветствую всех, сюда водящих!

Спешу порадовать – тема не умерла, она жива и будет жить, может быть, лишь с немного меньшей активностью, чем раньше.

Сегодня вашему вниманию представляется автокран АДК-3 "Блейхерт" на шасси УралЗИС-355М. Сразу оговорюсь, что возможность достоверности такого сочетания будет рассмотрена ниже пока же – презентация готового проекта и немного подробностей его создания.

Исходными материалами послужили 2 КИТа: AVD – шасси, Max-Models – крановая установка. И тот, и другой КИТы были существенно доработаны для более полного соответствия прототипу.
На раме изменено место установки бензобака, изготовлены и смонтированы ящик для ЗИПа, кронштейны задних фонарей, крепление опоры стрелы, узлы крепления платформы крановой установки.
По оборудованию кабины: заново изготовлены педали, сиденье водителя, рычаги "ручника" и КОМ, генератор питания крановой установки.
По крановой установке: заново изготовлены передняя стенка машинного отделения, крыша кабины крановщика, кожух барабанов стреловой и грузовой лебедок, панель управления с рукоятками контроллеров, сиденье крановщика (хотя сей элемент оказался из разряда сусликов – его не видно, но он есть), все шкивы и барабаны лебедок, винтовые опоры аутригеров, прожектор, ящик для ЗИП, откидная рамка переднего стекла, выполнена имитация двери кабины крановщика.
Также пришлось изготавливать заново то, что явилось "некомплектом" или было сломано – корпуса фар, один буксирный крюк бампера, заднее стекло кабины, стеклоочистители.
И, разумеется, "спецоснастку" автокрана – подкладки под опоры, стропы с крючьями, подстропники.
В работе повсеместно использовались резьбовые соединения М1 и М1,4, гайки для которых, в основном, тоже самодельные, алюминиевые.
Пластиковые шкивы при контрольной сборке проявили свою чрезмерную хрупкость, посему были заменены на алюминиевые.

На фото контрольной сборки хорошо видны некоторые из доработок.

Всяческая мелочь. Ну очень много ее оказалось.

Так стала, в итоге, стала выглядеть кабина

А вот попытка применить "настоящие" тросы вместо традиционных ниток закончилась, увы, полным фиаско. Честно свил полуметровые тросики из самых тонких жилок, что удалось найти - из экранирующего слоя телевизионного антенного кабеля (медные варианты не рассматривались изначально из-за неестественного цвета получаемых тросов). И, несмотря, но то, что свивал тросы всего из двух жилок, получились они слишком жесткими, не ложились на шкивы должным образом. Особенно в крюковой подвеске. Вдобавок ко всему, в один прекрасным момент упустил из пальцев кончик троса, и на барабанах тут же образовалась шикарная "борода". Сразу вспомнились первые попытки заброса спиннинга с инерционной катушкой. Полдня, поминая всех святых, с помощью маникюрных кусачек и пинцета извлекал по кусочкам тросы из глубин машинного отделения. Нитки forever!

На некоторых фото могут не совсем ровно стоять кожух барабанов лебедок и крыша кабины крановщика. Кожух сделан съемным, чтобы был доступ к фиксаторам барабанов,

а крышу не приклеивал пока из-за опасений ненадежности установки остекления кабины – вклеивал буквально парами клея, т.к. контактные поверхности оказались просто микроскопически малы. Опасения оказались напрасными, все "стекла" остались на месте.

Кажется, все рассказал и пояснил, можно и непосредственно к фото перейти.