[mark70su]

А в это время в СССР то ли разведка доложила о автомобильных новинках в мире, то ли начальник Главного бронетанкового управления РККА генерал-майор И. П. Тягунов действительно читал (или ему доложили по факту) о появлении нового класса автомобилей обладающими качествами разведчика, лёгкого артиллерийского тягача и командирского автомобиля, а в случае необходимости мог использоваться как как транспортное средство пехоты, способное при кратковременной перегрузке перевезти отделение бойцов. Тем более, что события на Халхин-Голе и Финская кампания требовали наличие такой техники.
3 февраля 1941 года коллектив Государственного автозавода им. Молотова под руководством В.А.Грачева приступил к выполнению задания и через 51 день (без компьютерного моделирования в 3D и дорогостоящих расчётов!!!) представил такую машину, над которой работали инженер Г.М.Вассерман и техник А.Г.Кузин. Остальные специалисты выполняли “разовые задания” — В.Т.Комаревский конструировал кузов, рулевую трапецию А.Д. Просвирнин, в результате чего уже 25 марта В.А.Грачев вывел новый вездеход на заводской двор.
При внешней схожести с американскими аналогами (Bantam BRС40 и Ford Pygmy) советский внедорожник ГАЗ 64 не имел с ними ничего общего: все узлы и агрегаты для полного привода были с некоторыми изменениями были унаследованы от полноприводного ГАЗ-61 образца 1938 года (более сложного и дорогого в производстве), двигатель от ГАЗ-ММ (модернизированного ГАЗ-АА) образца того же 1938 года., но многое приходилось разрабатывать заново: в соответствии с техническим заданием, пришлось значительно уменьшить колею. Дело в том, что машину предполагалось использовать и как авиадесантную, и она должна была входить в грузовой отсек транспортного самолёта ПС-84, ныне более известного как Ли-2, иметь грузоподъёмность 400 кг. При 2100-миллиметровой колёсной базе автомобиль имел 3360-миллиметровую длину и 1530-миллиметровую ширину, что в реальной эксплуатации показало как "плюсы", так и "минусы" проходимости - колея ГАЗ-64 была уже других автомобилей РККА и эти недостатки были устранены позже. Всего было произведено 672 автомобиля.
ГАЗ-64 Наш Автопром.
Простенько и как-то душевно.
Производитель Cararama/Hongwell. Предыдущие VW Kubelwagen Typ 82 и Jeep тоже.
Последнее фото из сети.