Цитата:
Сообщение от IvanLouchkin
Господа, у меня вопрос к специалистам по ГАЗонам.
Как я понял, у данного автобуса передок от ГАЗ-51.
У ГАЗ-51 решетка радиатора плоская, у данного автобуса она выпуклая как у ГАЗ-69.
Помогите разобраться в этом вопросе
зы
Не утверждаю, что это ошибка производителя, так как, на сколько мне известно,
автобусы КАВЗ и ПАЗ были как с плоскими, там и с скругленными решетками,
а так же, другой формой капота. Может быть кто-то поможет разложить все это по полочкам?
|
По полочкам говорите... Вообще тут тема для серьезного исследования. Если коротко, то ошибки производителя в форме передка нет. А поподробнее - курортные автобусы на базе ГАЗ-51 начали производить где-то в 1951 году когда черноморские курорты набирали обороты. Их можно разделить условно на два типа.
Первый тип это автобус разработки Горьковского Завода Автобусов (ГЗА-654). Он имел 23 места с пятью рядами сидений и четырьмя дверями по правому борту. Также были предусмотрены подножки во всю длину кузова. Изготовлен малой партией, около 20 штук, но в дальнейшем эту конструкцию воспроизводили во многих АРЗ в южных районах СССР со своими особенностями.
Второй тип это автобус разработки ЦАРМ (Центральные АвтоРемонтные Мастерские) Сочи (1954 год), наиболее распространенный. Мог быть на обычном (19 мест + экскурсовод) и удлиненном (23 места + экскурсовод) шасси. Каждый год в конструкцию вносились изменения, что отражалось и во внешнем виде. Выпуск их продолжался вплоть до конца 1960-х гг. Официального индекса эти автобусы не имели, а неофициально их называли "Сочи", "Рица", "Торпедо". Ну и немного фото: