VIP-авто часть-II
Rolls-Royce Phantom IV The king of Spain Rextoys
Rolls-Royce Phantom V 1965 J.Lennon TSM
Austin Princess Mk IV sheyh Кatarа Oxford
Austin Princess Mk IV Royal Family Oxford
Jaguar MkVIIM Qeen Mother OXFORD
Daimler Brougham King George V 1929 Oxford
DAIMLER DS420 limousine Qeen Mother 1971 Oxford
DAIMLER DS420 limousine 1992 Qeen Mother PMC
Daimler DS420 Casino Royale J.Bond Car
Royal Bentley State Limousine Minichamps
Royal Bentley State Limousine CHМ
Land Rover Series 1 Sir W.Churchill Oxford
Mini Cooper S 1965 G.Harrison Spark
Mini Cooper Chrome D.Bowie Spark
Bugatti Type 41 La Royale Solido
Simca presidentielle 1959 Norev
Citroen Traction 15 Six 1954 De Gaulle Atlas
Citroen DS 19 1958 Prest.Giovanni XXIII RIO
Citroen DS 19 1959 G.Lollobrigida Vitesse
Citroen DS 19 1960 De Gaulle RIO
Citroen DS 19 1962 De Gaulle Atlas
Citroen DS 21 presidentielle 1968 Norev
Citroen SM Presidentielle 1972 Atlas
Citroen SM Ambassador J.Sauvagnargues Minichamps
Citroen C6 Presid.Lim.2005 J.Chirac Norev
Renault 40 CV 1926 Presidentielle Solido
Renault Reinastella Presidensielle 1938 A.Lebrun Atlas
RENAULT SAFRANE Presidentielle Fr.Mitterand Vitesse
Alfa Romeo P3 1932 Mussolini test RIO
Fiat 525 N 1929 Amenagee pour SS PIE XI Solido
Fiat 2800 Vittorio Emanuele III 1939 Altaya
Fiat Campagnola pаpаmobile Jean Paul II Atlas
Lancia Flaminia Presidenziale STARLINE
Lancia Flaminia Coupe 3B 1962 S.Milo STARLINE
Lancia Flaminia Berlina 1960 G.Gronchi Atlas
De Lorean DMC-12 Back to the Future Vitesse
Maserati QUATTROPORTE Presidenziale IXO
FAW Hongqi CA770 Centuri Dragon
Batmobile № 1 TV-Serien ELITE
LRV Moоn Сar 1971 Minichamps
Карета Елизаветы II Corgi Toys
Королевская карета 1976 Corgi Toys
BMW R60 Norev
ПАПАМОБИЛИ I
ПАПАМОБИЛИ II
Mercedes-Benz 770K «Grosser» 1942 Reich A. Hitler
RIO
Номера 1A-103708
Фигурка пр-ва "Универсал"
«Семьсот семидесятые», получившие за размеры прозвище «Grosser», выпускались в 1930-1942 годах. В Германии хватало машин высшего класса - в этой области продуктивно работали такие фирмы как «Horch», «Maybach», «Opel»...
Но руководителями рейха на роль представительской машины был выбран помпезный MB 770K. Недоброжелательная пресса объясняла это тем, что пересев в него, бесноватый оказался в завидной компании вместе с японским императором Хирохито и кайзером Вильгельмом Вторым.
MB 770K, укомплектованный двумя нагнетателями, стал выдающимся представительским автомобилем своего времени. Автомобиль массой 3,4-3,6 тонны и длиной 6 метров имел независимую пружинную подвеску . MB 770K выпускался практически штучно (максимум 13 экземпляров в 1938 году), что обусловило его высочайшее качество и надежность. Grosse Mercedes, оснащался 8-цилиндровым компрессорным мотором 7.7 литра, развивал мощностью в 230 л.с. при 3200 об/мин. В дверях, полу и задней стенке кузова Tourenwagen - бронеплиты. Толщина стекол внушала трепет. Гитлер придерживался принципа: народ должен видеть своего вождя, чем доставлял немало хлопот службе охраны. Собственно, это и породило курьез - открытый бронированный автомобиль. Спецмодификация обозначалась W150 II Staatskarosse («Государственная карета»). Два из пяти самых неординарных, так называемых «кабриолетов-F». Внешне оба - обыкновенные пульман-фаэтоны, но с посеребренной окантовкой решетки радиатора, зато бронированы почти как танки. Толщина листов легированной крупповской стали в днище, спинке заднего сидения и дверцах, а также пластины перед салоном колебалась от 9 до 18 мм, а пуленепробиваемых стекол - 40 мм, что, между прочим, в два раза меньше, чем в сталинском ЗиС-1 ЮС/ЗиС-115. Если в MB 770 первой серии (W07, 1930-1938 гг.) броня встраивалась после сборки, то машины второй серии (W150, 1938-1943 гг.) оснащались бронезащитой уже в процессе изготовления. Диски колес и кожуха «запасок» изготовлены из тонкой брони. Камеры в шинах выполнены 20 секционными. Так уменьшалась вероятность спуска шин при обстреле. Правда, эксплуатировать их рекомендовалось на скорости до 80 км/ч, хотя возможности машины простирались намного дальше.
Особый разговор о моторе (специсполнение - два компрессора вместо одного). Ему, отдельно взятому, самое место в музее современного искусства. 8-цилиндровый гигант рабочим объемом 7655 см3 должен был, в случае необходимости, вывозить из- под обстрела бронированную машину (5,42 т!) со скоростью 180 км/ч. При этом развивалась мощность, которой не мог похвастать ни один немецкий танк вплоть до 1942 года - 400 л.с. при 3600 об/мин!
В коробке передач имелась специальная «ползущая» передача, позволявшая длительное время ехать со скоростью 5 км/ч.
Ряд интересных особенностей отличал бронированную версию MB 770. Так, запасные колеса по бокам играли - роль бронещитков. Крылья для снижения массы делали из алюминия. В подлокотниках заднего сиденья имелись футляры для пистолет-пулеметов. Подушка сиденья рядом с водителем откидывалась, образуя площадку - хозяева иногда ездили стоя. Перед ветровым стеклом на капоте находились прорези. Они не только отводили воздух от мотора, работавшего с двойной нагрузкой, но и играли роль своеобразного подогрева. 16 декабря 1941 года личный шофер фюрера Эрих Кемпке доставил в Финляндию Mercedes-Benz 770 в подарок маршалу Маннергейму. Маршал не раз убеждался, что и при минус двадцати ветровое стекло не замерзало. В отличие от Гитлера, Генрих Гиммлер избегал лишнего внимания к своей особе: его MB 770 был закрытым. После убийства в мае 1942 года Гейдриха, рейхспротектора Богемии и Моравии, было построено десять таких машин. Уцелело три. Возле лимузина отдельно выставлено 40-миллиметровое стекло двери - чтобы его поднять, приходилось сделать 400 оборотов рукояткой!
Отметим, что один из небронированных стандартных автомобилей MB 770 третьей серии имелся некогда в Москве, но при посредничестве Института марксизма-ленинизма он «ушел» за границу; хозяин получил два новых «мерседеса», сокровищница партии обогатилась подлинниками писем Маркса, а кто-то хорошо погрел руки.