[des]

Так как всю жизнь меня больше всего тянуло к грузовикам и всякой спец.технике, то и рассказ о коллекции МВ хочется начать именно с этого, а точнее с одного из самых интересных и превлекательных шедевров этой момпании - с Unimogов.
Я очень плотно на них подсел благодаря своему другу, которые однажды меня просто спросил - Ден, а что это ты Унимоги не покупаешь, они же обалденные?!
И вот я втянулся в это направление с головой, чему несказанно рад)
И так начнем с начала - MB Unimog 401 от Schuco. Почти все модели этого семейства, представленные в моей коллекции именно от этой фирмы. модели очень интересные и безумно красивые, впрочем как и все, что делает Schuco.

Немного истории о прототипе Unimog 401 / 402 / U25 (1951 - 1956) - Идею универсальной машины, способной заменить легкий грузовик и трактор, в 1947 г. воплотил в жизнь малоизвестный конструктор Альберт Фридрих , а первые образцы были собраны на фирмах Erhard & Sohne и Gebruder Boehringer из Гёппингена. Например на Gebruder Boehringer до 1950 г. было собрано около 600 экземпляров. Их машины получили 25-сильный дизель Mercedes-Benz, 6-ступенчатую коробку передач и длинное название Universalmotorgerate — "Универсальное транспортное средство", сокращенно "Унимог". Руководители концерна Daimler-Benz сразу же обратили на модель внимание и в 1950 г. выкупили права на изготовление "Унимога". С 1951 г. ее производство организовали на заводе в Гаггенау, преобразованном в отделение Unimog GmbH. А с 1953 г. на него стали ставить эмблему Mercedes-Benz. Логотип с головой быка убрали с капота только к 1956 г. Создателем последующих модификаций "Унимога" стал инженер Рёсспер. Первый серийный 1-тонный автомобиль получил обозначение Unimog-401 или U25. Он имел колесную базу 1720 мм и снабжался 4-цилиндровым дизелем (1767 см3, 25 л.с.), пружинной подвеской обоих мостов, отключаемым приводом передних колес и механической блокировкой дифференциалов. Деревянная кабина с тентом и коротким капотом имела простую угловатую форму. По шоссе он развивал скорость 60 км/ч, а на местности мог передвигаться со скоростью 0,3~0,6 км/ч. Также производилась версия 402 с более длинной колесной базой ( 2120 мм ).